Немного истории.
В 1892 г., с некоторым отставанием от других европейских стран, вопросом создания единой спасательной службы в Норвегии занялись всерьез. Была создана Норвежская Ассоциация спасательных судов, образовали фонд и объявили конкурс на лучший проект мореходных лайф-ботов, которым можно было бы доверить вахту в море. И выяснилось, что еще до появления этой Ассоциации начал строить всепогодный лайф-бот Колин Арчер — главный конструктор полярного экспедиционного корабля “Фрам”, принять который предстояло Фритьофу Нансену.
Гений Арчера опередил замыслы современников. Местом рождения бота стала его верфь в Ларвике (где и строились почти все суда, сконструированные им).
Первый лайф-бот назвали именем его создателя. По сей день это суденышко носит на гроте черные литеры RS (по первым буквам слов спасательное судно) и цифру “1”, помещенные в центр красно-оранжевого кольца. Все лайф-боты, построенные в Норвегии следом за первым, имели сквозную нумерацию и однажды присвоенный номер (и литеры) сохраняли как символ высокой пробы при изменении названия, предназначения судна и даже при смене национального флага — столь значимой была репутация прочных, мореходных и маневренных парусников, спасших тысячи жизней. В национальном сознании рыбаков-норвежцев лайф-боты были подняты до статуса икон. ("Катера и яхты" №172 2000г., "Лайф-боты Колина Арчера или "Арчероголики" поклоняются надежности")
Материалы:
Основа корпуса - школьные деревянные линейки.
Палуба, палубные надстройки - груша.
Обшивка корпуса - крашенный граб, груша.
Рангоут - бамбук.
Такелаж - монтажная нить для вязки "мушек".
Паруса - перкаль.
Другие материалы, использовавшиеся в строительстве - латунные трубки круглого и квадратного сечения, медицинские иглы разного диаметра, фототравленые элементы, латунная проволока разного диаметра, эпоксидная смола, прозрачный акриловый гель.
| Вложения: |
|
106.jpg [ 40.28 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
089.jpg [ 54.23 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
086.jpg [ 60.12 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
052.jpg [ 68.78 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
128.jpg [ 84.78 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
127.jpg [ 38.49 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
126.jpg [ 47.46 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
118.jpg [ 40.78 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
117.jpg [ 56.73 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
116.jpg [ 42.21 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
115.jpg [ 44.02 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
114.jpg [ 34.27 КБ | Просмотров: 5876 ] |
|
113.jpg [ 40.94 КБ | Просмотров: 5876 ] |
