В том как выглядели Лебедь и Луч нет ни каких тайн. Есть и планы парусности, и таблица рангоута, и теория, и мидель, и пара продольных разрезов и палуба/трюм. С этих чертежей спокойно берутся практически все дельные вещи. Т.е. информация в состоянии "бери и строй". Номера архивных дел неоднократно публиковались на этом и других форумах. В том числе и я их выкладывал. Изобретать тут ни чего не надо.
Есть ли смысл поднимать давно известное? У нас полно и других малоизученных кораблей и целых типов. Транспорты, например.
Естественно моделисты, которые строили модели в иные годы (с ориентацией на иностранные образцы и т.п.) допустили некоторые неточности.

Алексей, конечно, есть такая необходимость. Даже Михаил Михайлович Мальцев в своей выдающейся модели тендера кое в чем отошел от всем теперь известных чертежей. Но это лучшая модель на сегодняшний день. А есть и другие модели, ошибок в них достаточно. Так что есть еще что изучать и рассматривать в этой теме

В идеале бы конечно довести до полного комплекта чертежей и описания, что б брали и строили. А неясностей в вооружении Луча пока достаточно. Причем очень спорных.

Мы здесь в 21 веке умничаем по вопросу, который для моряков парусной эпохи не стоил выеденного яйца.
В библиотеке Система Тима недавно выложен сборник статей из Морского сборника начала 1850-х годов "Об управлении тендерами" (СПб., 1875). https://cloud.mail.ru/public/Bekt/Yr2inSQPb
И что же пишет на первой же странице один из известнейших командиров тендера, Г.И. Бутаков?
"Слово тендер вовсе не означает особого, по вооружению, рода судов. Так называют в Англии всякое судно, употребляемое для посылок из порта в порт, или от эскадр крейсирующих в море, несмотря на его оснастку; одномачтовые же суда с косыми парусами, известные у нас под именем тендеров, в отчизне их называются катерами (Cutters). Самое название, некоторым образом, уже дает понятие о качествах судна. Катер (пожалуй, тендер)* должен быть боек, ловок и легок как мысль, вечно готовый пуститься к указанной цели, обреченный на всегдашнюю деятельность, даже в минуты отдыха в порте, он обязан быть настороже и по первому знаку вспорхнуть, как птица".
*Имени "тендер" у нас в течение прошлого века не было известно.
То есть в Англии слово "тендер" означало то же, что у нас слово "катер" - судно для скорых посылок, авизо.

Кстати все веревочки и управление ими в статьях расписаны.

Разбираемся не в образах и ощущениях, а в конкретном военном судне. Например, на приведенной стр.277 штата 1840 года (обведено красным кружком). Вот с этим тендером и затеяли разбираться.

А за статью спасибо.

Вот с этого и надо было начинать топик. Разбираемся с вооружением тендера, утвержденного штатом 1840 года.
А если топикстартер сперва растекся мыслию по древу английских прототипов, но не упомянул отечественные одномачтовые катера, то даже страшно о чем можно подумать.

Спасибо за статью

Спасибо тем, кто выложил
Обычно в таких случаях, когда бывает необходимо аргументированно помочь сомневающемуся, нужные ссылки находятся на раз-два-три. В сети сейчас выложено очень много информации. Периодически "обхожу" известные ресурсы.
Если бы не наткнулся на отдельную брошюру, пришлось бы перелистывать отдельные номера Морского сборника в формате Дежавю и сохранять отдельные страницы.

Продолжу. На этой модели:
1 Отсутствует ватерштаг
2 Нижняя шкаторина грота привязана по всей длинне к гику.
3 Кливер привязан к лось-штагу, должен быть "летучим"
4 Неверно поставлены фордуны.
5 Шкоты брифока уходили в отдельные шкивы в боту
6 На рее не было пертов, сам брифок поднимался к рею посредством 5 горденей.
Ну и еще несколько.

Лучшая модель "Луча" выполнена М.М. Мальцевым

По каким то соображениям он отступил от чертежей.
1 Блок нижний гика-шкота он разместил выше.
2 установил в носу кофельнагельные планки
3 установил тали стень-штага на правом борту, хотя они распологались слева. На чертеже есть шпигат для лопаря.


Попытаюсь отобразить вооружение по частям. Рисунки не являются чертежами, возможны отклонения и ошибки. На рисунках буду приводить данные из штатов 1840. Помощь в подготовке оказал Константин. Если есть сомнения и замечания, высказывайтесь. Все предложения рассмотрим вместе.

Начну с бушприта.



1 бугель на нок бушприта, для ватербакштагов
2 скобы для ватебакштагов
3 обухи для блоков контр-брасов рея брифока
4 обух для блока кливер-топселя-галса
5 блок лось-штага. Тали его основываются в два двухшкивных блока и лопарь 6 идет
через шкив 11 в бушприте, на бак.
6 лопарь лось-штага
7 блок и лопарь талей галса кливер-топселя
8 нирал кливер-топселя
9 стень-штаг, тянется через шкив 9 на ноке бушприта на тали основаные в два
двухшкивных блока закрепленные на обух в левом борту, шкив стень-штага
10 блок мантыля ватерштага (цепь закреплен на скобу в фотерштевне)
11 шкив лопаря талей лось-штага
12 шкив оттяжки галса кливера
13 мантыль ватерштага
14 оттяжка галса кливера
15 Ракс-бугель оттяжки галса кливера
17 шкентель галса кливера
18 галсовый угол кливера.

Продолжение следует...

Продолжу.


У Посьета точных указаний нет, просто написано " лопарь идет через шкив в бушприте на бак ". Вот такие концы собираю в список, в последствии нужно будет свести к схеме расположения концов.

Паш
чтобы не говорили некоторые "Гуру" - хорошо прорабатываешь и преподносишь материал
а некоторые разночтения в формулировках ..... допустимы

Про штаги продолжение

Поскольку на предыдущей картинке все три нарисованы, закончу со штагами.


Продолжение следует....

На чертежах показано, что штевень не выступал над планширом и очки штагового талрепа располагались особым образом в тесном пространстве. Небрежно и разнообразно выполненные чертежи на это намекают.