Если не ошибаюсь, эти фото француза из Бреста. Известно что от французов балтиморцы заимствовали? Я полагал, что если ориентироваться на реплики, то в первую очередь смотреть надо Прайд или Линкс.

Выбор пал на 6-ти канальный комплект радиоуправления FS_CT6B. Весь функционал присутствует, но настройка только через программу на компе, видимо поэтому, не очень дорогой. С программой быстро разобрался, а настройка по умолчанию оказалась вполне подходящей для моих целей.
Электродвигатель нужен низкооборотный. Хотелось безколлекторный, но не нашел низкооборотного с подходящим размером. Поэтому выбрал коллекторный, исключительно из-за его размера, который оказался впритык, RC 280. Характеристик его не нашел, кроме макс напряжения 6V.
Раз коллекторный, то управление оборотами и реверсом для коллекторного.
Взял ACE RC Veloci Pro-R. Он на 50А, запас огромный, но меньше не нашел.
Для 6V двигателя, по габаритом и массе понравился 5 баночной Ni-MH 6V 1300mA/час
Померил потребление двигателя(без нагрузки на винт):
I min V minI maxV max
0,56 3,7 0,75 5,6
min это когда он начинает вращаться. Получается, что на максимальных оборотах батареи хватит
на 1300:750~2 часа. Но это без нагрузки. Если с нагрузкой час выдержит, будет неплохо.
Пробовал крутить минут 30, батарея не разрядилась.
Вот с количеством оборотов не понятно. Сколько RC 280 выдает, может кто знает, подскажите.
И еще вопрос. Есть безымянный двигатель вот с такой схемой подключения через дроссели.
Кто знает зачем это? На RC 280 только два конденсатора распаяны на корпус.

А водоизмещения хватит?

Теоретически, да.
У оригинала было около 225 т. Масштаб 1:50.
У макета должно получиться около 225000:50:50:50=1.8 кГ
По конструкции корпус Харви легкий, поскольку полый и из тонкого дерева, так что килограмм механизмов выдержит.

Это коллекторный с фильтром помех от искр. Да еще поди на 12 вольт. Движки подойдут от СД-юков. Коллекторные на 5 вольт. Попадались с редуктором (привод выдвижения каретки). Оборотов у движка примерно 5000 - 9000 об/мин. Изменение напряжение на движок приводит к падению моменту на валу, поэтому редуктор нужен. Если нужно изменение в широком диапазоне, то шаговый.

Продавец говорил, что мотор 6 вольтовый из игрушки, а из какой он не знал.
По теории дроссель для плавного падения напряжения при отключении питания.
И мне стало интересно, что это за игрушка была.

А редуктор в плане есть. См. схему "Размещение механизмов под палубой"

---Здесь--- начал публиковать ссылки на материалы по шхунам. На данный момент их накопилось не мало, за один раз и не получилось.
Постепенно выложу все. У кого что-то есть по теме, присылайте!

Замерил потребление сервомашинок (без нагрузки на шкоты ):

• Холостой – 0.05
• HS 55(руль) – 0.15
• HS 85(брасы) – 0.25
• HS 85(кливер шкоты) – 0.25
• HS 225(гика шкоты) – 0.25 А

Получается не меньше 900mA еще надо, а это требует отдельного аккумулятора или одного но в 2 раза более емкого. Взял второй такой же как для электродвигателя. Добавилась еще одна железка, зато левый и правый борт уравняются.

...И ещё фото добавлю...

Красатища! Французы непревзойденные эстеты. Похоже, что американцы иногда это приносили в жертву практичности и цены. Реплики шхун

...Да и поэтому я вот и хочу из Харви сделать что-то похожее хотя бы на эту шхуну, только из прошлого без винта и с пушками...

Здесь у всех с пушками. У вас после них многоточие. Означает ли это, что будет нечто поинтереснее?

Вячеслав, по моему я младше и по этому может на ты..?
Просто пушки это круто сказано, конечно у меня на Харви их аж 8 шт. другого масштаба, а на новой версии по моему вообще 10 шт. и поправили масштаб... не помню уже...
А вообще то должны быть карронады, у француза их 6 штук (по 3 на борт) и две пушки могли быть как на Сирене, их тоскали с носа в корму...

Бес проблем.

...А вот посмотри Прайд.... тут палуба какая мне больше нравится - прямая (Американская), а у француза изгибом по линии борта, как у яхты...
...И к стати ближе к нашему Харви, вот я пока не решил точно к чему склониться...