Предлагает сделать металлический корпус с деревянной обшивкой бортов (как Гото Предестанция чтоли? )
Снаружи исторический бриг, внутри представительское судно где можно проводить мероприятия (пьянки и так далее) Крюйт камеры не будет ибо воевать не надо, печек с дровами тоже не надобно, ну и воды запас не нужен. Вместо этого кают компанию отгрохают на 25 человек (с баром я надеюсь )

Нет, полностью стальной корпус по опыту постройки ими же больших яхт. С дальнейшей обшивкой бархоута и борта снаружи и фальшборта изнутри. Палуба, рангоут и такелаж обшиты деревом с приближением к прототипу. Внутри, сами понимаете, по-современному. Экипаж 20 человек.

Ну в общем это не реплика уже а "по мотивам". Конечно лучше чем ничего но...

Судно с "историческим верхом" живучестью на 50 лет в наше время (при отсутствии всего прочего вообще) это благо. Не нужно перебирать харчами как бы.

Да согласен, но когда смотришь на Штандарт, Hermoine и Полтаву то становится немного грустно. Как если бы кто то на форуме сказал "буду строить модель Меркурия" а потом раз, а это оказывается пластмассовый набор... склеили корпус из двух отлитых половинок и покрасили под медь и дерево.

Нет, дерево-то будет настоящее и легко заменяемое. Так что не всё так плохо.

На яхтах, что они строят, дерево тоже настоящее, да еще и ценных пород - и на мебели и на декоративных панелях
А вот ни крюйт-камеры, ни пути к ней - не будет.
Да и вообще - ребятки хотят отхватить госзаказ на постройку реплики легендарного брига, только построить не бриг, а яхту, загримированную под бриг. Так что даже аналогия с пластиковым "Меркурием" - неуместна, тут - все хуже.

PS: про "дерево проживет только 15 лет" - даже не смешно. Не, если "освоить бюджет", то может и 15 не протянуть, а если по уму, с использованием современных материалов и пропиток, то жить эта реплика может едва ли не вечно.

Ну раз у меня появился единомышленник то выскажусь ещё.
Проекты типа Полтава, Штандарт и Хермоин - сама по себе постройка это уже привлечение людей к исторической реконструкции корабля, работа волонтеров, показ процесса постройки.
Дальнейшее использование этих кораблей тоже школа, так сказать, эксплуатации старинных парусных судов ,своего рода реконструкция мореплавания тех времен. А в данном случае попахивает каким то распилом и гулянками на Авроре. Постройка практически не интересна, по крайней мере пока не доберутся до такелажа. Внутри вообще кажется хотят сделать что то представительского класса (Меркель с Макароном катать).


И да, товарисч заявил что мол из дерева корпус не сделать - его червь ещё до спуска на воду съест

И это имея мощную школу с полувековой практикой постройки деревянных ретро-судов, начиная со шхуны "Испаньола" Ялтинской киностудии (Валерий Павлотос), коча "Помор"клуба "Полярный Одиссей" (Виктор Дмитриев), фрегата "Штандарт" (Владимир Мартусь). И имея верфи "Варяг" и "Полтава"!

Так что Константин, хоть дареному кораблю в клюзы не смотрят, как то всё это не очень хорошо выглядит. Не тем что было изначально заявлено.

Изначально кинематографисты захотели снять фильм про русско-турецкую войну и подвиг брига "Меркурий". Дальше уже пошли круги по воде - кто-то захотел мемориальный корабль по заветам ампиратора, кто-то учебное и научно-исследовательское судно...
Ну и попилить бюджет.

Покрытый древесиной металлический корпус имела кинематографическая копия транспорта "Баунти", построенная в 1979 г. в Новой Зеландии. Судно, меняя владельцев, эксплуатировалось 38 лет, списано в 2017 году.
Металлическая подводная часть и деревянный надводный корпус - давно опробованное решение для мемориального судна. Голландцы по заказу Японии в 1985 г. построили для г. Нагасаки мемориальное судно "Принс Виллем". В 2004 г. ретро-копия передана в Голландию, в 2009 г. сгорела.