Всем
т.к. вязал еще один строп - решил запечатлить процесс








в данном случае я узел оставлял в нижнем положении из расчета, что они будут спрятаны бушпритом, чаще можно прятать под бензель или в самом верхнем положении - по ситуации

медленно, но надеюсь "верным путем" двигаюсь
установил гротовые краги на бушприт

зафиксировал бушприт ватер-вулингом

изготовил два коуша и зафиксировал - забыл как называется.....

установил фоковские краги и юферсы

Эх ты как! Эхх! Надо было тебя упросить показать на глазах!

Дима! ...

Дмитрий краг штаг-блока фор-стень-штага и у вас и у Артема сделан не верно. Я понимаю конечно, что так нарисовано в чертеже и на модели краг на утлегарь не давит, но на реальном корабле такой краг, при натяжении штага будет давить на утлегарь. Что может привести к его поломке или заклиниванию. Мы все таки строим модели реальных кораблей. Правильнее было бы сделать краг немного длинней, чтобы утлегарь проходил под штаг-блоком. Посмотрите не шхуне "Измаил" как.

посмотрел, "сравнил" - если говорить про типы крепления - они не сравнимы - РАЗНЫЕ!!! на Измаиле краг обхватывает и бушприт и углегарь и, соответственно, отстоит от углегаря дальше....
да, там штаг-блок ОТСТОИТ от углегаря (причина описана выше) - у меня ближе, НО сам блок не соприкасается с углегарем и сейчас, а при натягивании - не скромно сравнивать с Измаилом - будет отстоять над углегарем мм на 2-3...

*** Сообщение запрещено. Сообщение похоже на спам. ***

jahtsmen
вчера долго и упорно писал ответ но модератор "зарубил" (не, не - не ругался - возможно появиться позже) - суть совершенно разные способы крепления крагов предлагаемые Меланией и использованные на Измаиле. На Измаиле четко по Патерсону. Блоки крагов в "нашем варианте "возвышаются над углегарем и "давить" на него быдет с двух сторон..... так что думаю не критично даже для реального корабля..... Уверен, что команда Мелании продумала способ крепления крагов.......

и немного о сделанном - закончил обвязку бушприта и углегаря...


немного отошел от инструкции - в трех местах установил блоки на 2,5 мм (под булини Т66 и нирал-стакселя Т87), а не на 3,5 как по инструкции - основываясь на опыте с Полоцком..... и вместо "петли" поставил коуш (по левому борту)
наверно правильнее было бы и на эзельгофе бушприта из 4 блока на 3,5 два установить на 2,5.......
перехожу к гроту и гику

И как при таком раскладе можно будет втянуть утлегарь?

Саш

честно говоря не понял вопрос.....
во первых - зачем его "втягивать" и если задаться "этой целью" - то крепление блоков-кагов в данном случае вообще не мешает "движению" углегаря......
наверно понял - Саш - это у тебя БОЛЬШАЯ модель и тебе актуально хоть немного ее уменьшать при транспортировке - данная модель порядка 60 см (не помню)..... да и с теми ляпами с артиллерией и дельными вещами - ЭТА модель точно ни куда не поедет

Дима, Саша не об этом.

Артем, тогда о чем?!?!? Как на реальном корабле(не модели) втягивается углегарь?!?
Сразу возникает два момента - а зачем это надо вообще делать?!? И в любом случае надо ..... Надо "отвязывать" углегарь от бушприта.....

jahtsmen
спасибо!!! - что обратили мое внимание на крепление крагов..... честно говоря просмотрев два, на данный момент, для меня основных источника - Мондфельда и Петерссона, варианта, который предложил производитель - не встретил..... странно.....

Втягивание утлегаря, а также опускание стеньг, делают для предотвращения поломок при качки из-за большой амплитуды колебаний. А также для уменьшения габаритов. Для выдвижения утлегаря использовали специальную снасть "фал" утлегаря (Марквардт стр. 50) А для подъема стеньг - стень-вынтреп.

Вячеслав прав, втягивание утлегаря - такое-же обычное дело как и опускание стеньг, но при таком заклинивании его двумя штагами - думаю это сделать о-очень затруднительно...