Мне кажется, что мы это всё знаем все одинаково, только объясняем разными словами. Разногласия-то быть не может.. Там же не получится никак вить по-другому.
И, кстати.. Чтобы свить толстый канат тросового спуска, (состоящий, как, к примеру, левый, якорный, из трёх помельче) то исходные каболки надо для него будет вить левой завивкой. Из правозавитых маленьких свить правой же завивки большой не получается.
Да...

Леша я говорю про окончательный трос. Который пойдет в дело.

Это не верное утверждение. Пряди в любом случае мотают по часовой стрелки, создавая напряжение, потом из прядий против часовой стрелки мотают трос снимают напряжение получается вот это:

Но канат толщиной более 90 мм. свить из трех прядей технологически очень сложно. Потому такие канаты собирают из тросов. Они называются кабельной работы. вот такой;

Бывают троса обратной свивки. Это когда пряди мотают против часовой стрелки. Но это редкость и делают их на заказ для определенных снастей - канделябринг, например.

Похоже я был не прав.
"Тросовые и кабельные тросы
Тросы тросовой работы
При изготовлении тросов тросовой работы (классическая свивка) составляющие их волокна свивают три раза. Сначала волокна свивают в каболки (пряжу), затем каболки свивают в пряди, а пряди — в трос. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны.

Тросы кабельной работы
Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают четыре раза. Тросы кабельной работы более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы. Тросы кабельной работы более дорогие и более слабые по сравнению с тросами тросовой работы того же диаметра.

В литературе тросами кабельного типа также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки)."
Отличие только в количестве свивок 3 - тросовой, 4 -кабельной. Век живи век учись.

Спасибо за науку jahtsmen. Самое интересное, я их хорошо различаю. Работал с ними, но не вникал в процесс производства. И еще отдельное спасибо за фотки.

Хорошо вы его.. Обозвали.. Не.. Я такого не слышал. Кабаляринг, может? извините...

Подвожу итоги.
И так я получил троса из различных нитей.
1 трос 0,3 мм (примерно) из 3 нитей не витых российских толщиной около 0,1-0,17мм (плоские)
2 трос 0,4 мм из 3 нитей витых гутерман толщиной около0,2мм

3 трос 0,6 мм из 6 нитей ( по 2 нити в прядь) гутерман темно-серых тоже около 0,2 мм

Вот результат сегодняшней работы.

Кроме того освоил агрегат тросомот.
Спасибо коллеги за помощь в этом нелегком деле.

Есть хорошая книга о снастях. "Справочник по такелажным работам" С. Свенсон, а т. "Судовые такелажные работы" В.В. Григорьев, В.М. Грязнов

Спасибо Виталий, почитаю.

ВиталийМоё спасибо тоже тебе! Кстати, первая есть на торренте по ссылке(http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1489289) Щас только скачал. Пока ещё не закрыли доступ. Второй вот там нет..
Не подскажешь, заодно, где вторую скачать?
PS Ладно.. Управился.. Ищется в гугле без проблем. Тоже скачал. Ещё раз, спасибо, Виталик!!

Да конечно. Этой снастью сейчас редко кто пользуется, по этому плохо запоминается.
За фотки В. В. Ждану надо сказать спасибо.
А нить отлично получилась. Хороший такелаж нужно делать самому.

Лишь бы в радость

Работа встала. Из за своей торопливости, можно сказать угробил палубу.

Коварное масло. ДУМАЛ засохло, прошло больше суток и на бумаге не было пятен. Расставил позавчера на палубе пушки и оставил. И вот сегодня сюрьприз Не повторяйте моих ошибок! Дайте маслу засохнуть хотя бы неделю. Контакт колес с палубой - результат на фото. Материл палубы очень гигроскопичен или в масло добавлены присадки, что бы глубже проникало. Масло тонированое. Проникло по волокнам дерева.