Артём, привет!
Вот я отлично понимаю, как это будет работать именно со сплеснёным канатом обоих талей. Может управиться и один человек на руле. И поворот руля идёт без задержки, быстро, и тали выполняют одновременно роль демпфера от ударов волны. И в ходу, кроме того, известно, судно склонно к рысканию, и руль надо постоянно подворачивать туда-сюда. А вот работу рулевого с двумя разными концами я понять не могу. По-моему именно это бред.

Какие ваши доказательства?
Я нигде подобного не видел ни на одном чертеже...

Добрый вечер!
Прошу прощения, что встреваю в ваш спор, но я полностью согласен с Алексеем. Таль одна и она не разрезная. Она тянется в одну сторону и одновременно отдается в другую затем при доситижении нужного положения накручивается на "шишку" румпеля и закрепляется какой-нибудь незатягивающейся петлей (бурлацкой, ездовой или травяной)
Чертежи прилагаемые к набору Полоцка

На чертежах шхуны как раз не факт, что единый канат показан. Он через оголовок проходит. Извините, это как? Впрочем каждый решает сам как лучше делать.

Артем, здравствуй!
Для ясности возьми три гвоздя два вбей по краям ,а третий будет осью блоков румпеля натяни вокруг них таль и подвига этим третьим гвоздем-все сразу прояснится.
Канат не через оголовок, а через "шишку" проходит. На этой "шишке" он даже не узлом,а несколькими шлагами,выбирающими слабину, может крепиться

Артём, доказательства нет. Я говорил несколько в ином ключе: я так зтот процесс просто понимаю по логике вещей. Но подтверждений тоже не нахожу. Как, впрочем и опровержений. Как-то чертёжик, или документально. За то вот логики в двух разных талях не вижу, хоть убей меня.
И узла на целой тали тоже, в общем-то не нужно. Там достаточно свободы троса для накидки пары шлаглв на оголовке румпеля, и он уже никуда не свернётся. Ну, это если уж так устойчиво на курсе будет идти судно. Лишний провис-то, он тоже не нужен.
Так что это просто мои мысли. Я только вижу в этом логичность. И не вижу её в разрезных талях.

Не спора ради, господа.
Вот есть 2 фото, где не видно никаких свободных концов.

А вот фрагмент какого-то чертежа, на котором вроде как показаны свободные концы. Но что это за чертеж, я не знаю.

"Истина где-то рядом".

Две фотографии с реальными рулевыми устройствами (длина свободного конца талей зависит от способа их закрепления на румпеле: можно парой шлагов на "шишке" румпеля при малой слабине или несколькими оборотами и штыком сдвоенного конца при большой - главное, чтобы все это быстро сбрасывалось или развязывалось) и картинка рулевого устройства, которым один человек управлять не мог

Я с Виктором солидарен и думаю так же.
Если предположить, что концы свободные, то при желании зафиксировать румпель рулевой будет долго за ними бегать, то за одним, то за другим. А руль при этом будет болтаться. Я как-то так это вижу. Если же канат закольцован и просто имеет слабину, то далеко бежать за ним не придется. Да и рулить можно в одиночку, держась за канат.

Столкнулся с еще одной проблемой. Перо руля на модели легко слетает с петель. Нашел у Марквардта в The Global Schooner такую вот картинку с замком на петле (обведено кружком). Вот думаю, сделать что ли? Сугубо функционально, чтоб руль не слетал.

Только не могу понять, эта металлическая пластина имеет такой крепеж (винты, гвозди?) с обеих сторон пера или только с одной? Нарисовано на виде спереди как-то странно, непонятно.
Как будто пластина только с одной стороны петли, а с другой её нет.

Скорее всего, это деревянный ЗАМОК... крепился двумя или четырьмя болтами... Сам ЗАМОК формой как буква ''Г'' Судя по чертежу врубленный в руль с правой стороны... скреплен двумя болтами.

Скорее всего, как раз из железа была эта фиговина. Тонкая пластина, да "Г"-образная.. Какое, нафиг дерево сможет держать такую форму? Да ещё с трением, или ударами о петлю..

Алексей, я и еще раз повторяю ДЕРЕВЯННЫЙ ЗАМОК... а не фигня...
Тем более в рублен... почти на 1\4 толщины руля... какой метал?... Деревянный замок легче подгонять к форме руля... Роль замка в том: что бы руль не слетел с петли... Деревянный замок вполне достаточно

Дерево?!
Озадачен. Всегда в воде, ударные нагрузки, а тут - дерево, да еще консолью...
Спорить не стану, ибо - не знаю предмет.
Надо еще поискать информацию, чтоб рассеять сомнения.

Поискал, и... от ведь кака загогулина.

"Деревянный замок устанавливается только в одном месте по правому борту на первой петле над ватерлинией."

Отсюда:
https://www.shipmodeling.ru/review/royalwillem3

ПС
Леша! Выходит, что железная логика работает не всегда (типа, как и в наших отечественных законах).

Сергей86
Сергей! Спасибо за подсказку!