Игорь! ...так надо разные варианты попробовать ...на рубках я тоже торцы красил судовой краской прямо по живому брусочку тиса...потом распускал и клеил

Не возражаю! Пробовал клеить бумагу (были такие чёрные конверты для фото бумаги)......,не понравилось. А для имитации кованных бугелей - не плохо...
Во! И бугель попал в фото...!

Да, действительно, неплохой "намек на конопатку"
Но...
На картинке виден неприятная черная размытость в торцах досок настила.

Это что? Акрил впитался?
Может надо бы сначала ПВА пройтись, чтоб поры закрыть?

Я делал по методу Шкипера (topic3019start15.html).
Меламиновой лентой.(topic10553.html)
Мне понравилось.

Есть вопрос. Не совсем про конопатку палубы, но принцип тот-же. Как-то видел, что между составных частей корабельного леса (в стыках у бимсов, между деталями форштевня или ахтерштевня и т.д.) явно присутствует темная прокладочка для выявления этого шва. Помню, Михаил Юрьевич, показывая на примере замковое соединение, тоже прокладывал что-то между половинками. Вроде речь шла о бумаге. Так вот вопрос, что это за бумага? На глаз, шов у него получился тоньше, чем можно получить толщиной картона. Это бумага для фотоконвертов, или может что-то иное? И может ли для этих целей помочь прокраска кальки? Если да, то чем это лучше делать, чтобы потом цвет не растворился от масла.
Александр Алексеевич, вы не просветите?
С уважением, Александр

Всё верно! Доктор Майкл использовал крашеную тушью кальку...

Огромное человеческое спасибо
С уважением, Александр

Швы на модели - один из основных элементов, придающий ей красоту, изящество и уровень изготовления.
Швы на модели никак не привязаны к масштабности, они изготавливаются из критерия "восприятие". Поэтому и ширина и цвет швов зависит не от реальной пеньки или чего-то вставляемого в реальности, а от художественного образа модели, который моделист должен определить до того как начнет делать модель.
Покажу как я изготавливаю швы, благо на американских пароходах они от киля до клотика, все строилось из досок.
Процесс крайне простой.
1. Напиливаете доски (палубы, обшивки, всего где требуются швы), с чистовой шириной. Толщину берете с запасом.
2. На шлифовальном барабанном рейсмусе изготавливаете пластину необходимой толщины (0,3 - 0,8мм) из монолитного дерева необходимого цвета, которая будет имитировать шов. Шпон для этого не используется, качество швов от применения шпона низкое.
3. Из этой пластины нарезаете ножом полоски нужной ширины и длины.
4. Приклеиваете к доскам сбоку нарезанные полоски.
5. Склеиваете из полученных досок с приклеенными швами пластины нужного размера или клеите по месту.
6. Пластину пропускаете опять же через рейсмус, а наклеенные доски по месту шлифуете до нужной чистоты.

А никто не пробовал использовать бумагу тишью?
http://milovar.pro/catalog/packaging/paper/1453/

А ещё какие детали, масштаб которых можно игнорировать, допускает Навига?

Детали, масштаб которых можно игнорировать, допускает не НАВИГА, а сам моделист, в зависимости от того что ему необходимо выделить или подчеркнуть в модели.
Так например постоянно усугубляю погибь и седловидность палубы путем их увеличения, т.к. если делать масштабной, то получается невнятно и как правило непонятно, есть эта погибь или седловидность или нет.
Конечно все это должно быть в рамках разумного.
Пример из НАВИГИ: определенно белые швы на темных досках это по законам реализма нонсенс. Но как ни странно судейство по Правилам НАВИГА ни на ЧЕ, ни на ЧМ не отнесло это к ошибке, наоборот было высоко оценено. Вывод: НАВИГА очень даже допускает все изменения и отступления от реализма и масштабности, если они идут на улучшение такой оценки как восприятие модели.