Приветствую, уважаемые коллеги!
После почти годового перерыва решил вернуться к родным пенатам и продолжить сборку (на то он и «Феникс», чтобы возрождаться из пепла).
Правда, за это время успел построить деревянный терем из Китай-города (тоже в масштабе 1:72, кому интересно – сказка о стройке на форуме «Верфи» в разделе «Модели зданий/Русское деревянное зодчество» – ник у меня там такой же).
На данный момент нахожусь на следующем этапе: на корпусе осталось закрепить обухи брюка пушек на фальшборт, установить якоря и проложить якорные канаты, установить на кильблоки и принайтовать шлюпку. По рангоуту: сделаны все детали мачт и реев, теперь нужно начинать их обвязку блоками и приступать к стоячему такелажу.
Как всегда, накопилось некоторое количество вопросов, а также замечаний к сборочным чертежам и инструкции. Задаю их в этой теме, так как большинство из них – именно по рангоуту и такелажу. Итак:
1 Бугели Z57 – в спецификации указано 19 шт. У меня вышло (количество на этапе/общее количество):
– якоря – по 4 шт.х2=8 шт. (8/8);
– гик R18 – 3 шт. (3/11);
– гафель R19 – 4 шт. (4/15).
Итого 15 шт. Где еще 4 или в спецификации ошибка?
2 На листе А на грот-марса рее R16, фор марса рее R10 и фока-рее R9 кроме блоков есть еще вертикальные линии на теле рея с размерами – что это? (мое предположение – просто оборот нити вокруг рея, если это так, то как их вязать – просто простой узел?). И конечно, размеры с десятыми миллиметров для элементов из нити – это что-то (я бы ограничился допуском в 0,5 мм).
3 Лист B: строп для крепления стаксель-галса (первый на бушприте от носа с петлей без коуша) – из какой нити и как вяжется к бушприту? (по нити – я думаю 0,4 мм черная?).
4 Почему клотик гюйс-штока V4 сделан из оргстекла?
Теперь о неточностях, замеченных в схемах и чертежах (мое ИМХО).
Схема 1: при вязке ватер-вулинга шлаги на бушприте идут к носу, а в пазе княвдигеда – к корме, поэтому на левом рисунке (начало вязки) для лучшего понимания нужно нарисовать канат в правом углу паза.
Схема 5: ходовой конец вант всегда должен быть слева при взгляде на борт для нитей правой навивки, поэтому название схемы должно быть «Проводка талрепов вант (взляд на борт)». Кноп талрепа всегда ставится на стороне, противоположной короткому концу ванты (на схеме наоборот). Также нужно убрать лишние линии при пересечении талрепа и юферса.
Схема 6: на рис. 5.2 сверху трос выбленки должен быть за тросом ванты, на рис. 5.1 и 5.3 нужно убрать линии на пересечении тросов, нумерация рисунков должна быть не 5.1…5.3, а 6.1…6.3.
Схема 7: для привязки ворста указана нить «247» - какая реально? (0,3 мм черная Z49?).
Схема 10: наверное, правильнее «штаг-блок», а не «штаг-юферс»? И сама обвязка: во всех книгах по такелажу юферс обвязывается одним вертикальным бензелем и двумя горизонтальными, никакого узла нет, как правильно?
Схема 11, краг ватер-бакштагов: вместо «схема 8» должно быть «схема 10».
Схема 13: нужно заменить «166» на «Q5», «227» на «Z29», «250» на «Z57», «238» на «Z44», наиболее известный узел вязки якорного каната – рыбацкий штык (на схеме дан другой узел).
Схема 16: вместо «156» должно быть «О22», не понял фразу «фал вымпела на верхний нагель(?) мачты» - куда фал должен идти?
Схема 17: вместо «на нагеле» должно быть «на утке».
Таблица 1: Кат-тали Т91 – указано 4 утки Z25, должно быть 2. Бензель Т96 – указана нить Z55 (0,2 мм светлая). Может я не прав, но, по-моему, все бензели (кроме бензеля якорного каната) должны быть черные?
Лист А: гафель R19 – не указана длина стачиваемой части нока, расстояние от конца нока до отверстий, имитирующих шкив, и их диаметр (я сделал 0,8 мм), не нарисован блок Z23 (нить для него на гафеле нарисована). Углетарь R2 – для имитации шкива нужно два отверстия. Фока-рей R9, фор-марса-рей R10, грот-марса-рей R16, блинда-рей R4 – не показаны шкентели брасов с блоками Z20, гафель R19 – не показаны шкентели завал-талей с блоками Z22, бушприт в сборе – не указана нить вулинга на конце углетаря (я сделал 0,4 мм черная).
Вроде, ничего не забыл – жду ответов.
С уважением, Александр.
|
