они должны быть равны.

да, это я понял.
меня только один момент смущает, при механическом подключении аккумулятора сервомашинка делает рывок где-то на 50-55 градусов по часовой, при включении пульта она выравнивается в нулевое положение. Но, если пульт не включать а еще раз отсоединить/подсоединить аккум, то машинка еще раз делает рывок по часов уже до своего максимума. Беда в том, что масимум машинки дальше возможностей румпелей, ход которых ограничен корпусом катера и в случае с примероч6ым пластиком машинка все к чертям выломала..

Всегда с начала включается пульт ( в народе передатчик ), а у же затем приёмник. При такой последовательности включения машинка не дёргается, а если и дёрнется то совсем не много. Во всяком случае у меня так.

Добра коллега! Как сказал Миха1971, сначала передатчик потом борт при выключении- борт потом передатчик. Просмотрел видео про рули, как будете решать проблему герметизации отверстий под приводы поворотов рулей при заднем ходе или резком стопе. И ещё-решили вопрос по реверсу.

И вам добра! Ну первая мысль - приклеить к пластику изнутри прямоугольник резины из велокамеры (или другую тонкую) с горизонтальной прорезью, латунная пластинка привода мной для этого сделана плоской и тонкой. Ну и смазать чем-то водоотталкивающим. Как думаете?

Увы нет, и скорее всего буду уже достраивать без заднего хода. Если будет так уж критично, вижу два варианта - купить регуль лодочный либо использую свободный канал и намучу что-то с сервомашинкой и реле, которое будет менять полярность подключения мотора.
И вопрос третий. Вот подключение/выключение аккумулятора я делаю банально разъемом. Зайдя по случаю в модельный магазин (в Эстонии, что есть отдельная история), я спросил у консультантов, как реализовать включение - может какой-то тумблер использовать, вывести его для удобства наружу в надстройку? На что они мне категорически замахали руками и загалдели "таа вы чтоооо? эттта нельзя делллать, там искра сильная". И вот я не знаю что делать, реально в поле придется выкручивая винты снимать палубу, подсоединять аккум, опять скручивать...

Попытка не пытка, попробуйте.
Любой удобный для Вас выключатель-тумблер лишь-бы он красиво вписался среди надстроек на палубе.Не пугайтесь, Вы вкл. приёмник, потом тумблер,у Вас запитывается приёмник, потом через приёмник и контролер управляется вся силовая часть и ни каких ИСКР. Вот так по простому попытался объяснить.

Я использую вот такой Покупал вот здесь http://toyhobby.ru/shop/catalog/index.php?cPath=1951

стоп, это как это? можно поподробнее? то есть я подключу в свободный канал выключатель и что он будет делать? как перемычка соединит какие-то из трех ноги на приемнике?

хотел почитать про него, но по ссылке попадаю в общий раздел

все, прочитал про них, жаль что раньше не знал. Это на транзисторе выключатели, они все-таки как полумера, потому что если забыть отсоединить аккумулятор у модели, то этот выключатель высадит аккум на себя со временем. Мне такое вообще не подходит.
Вот нашел рядом у себя на 5A обычный ползунковый, поставлю его в разрыв плюсового провода от аккумулятора, а там видно будет https://www.elfa.se/elfa3~ee_ru/elfa/in ... &toc=20388

Вы ничего не поняли. Этот выключатель вырубает приёмник, а тот в свою очередь вырубает всё остальное и ничего на себя не высаживает. Это конечно при условии, что у вас всё правильно подключено и никакой отсебятины нет. Отключать силовое питание можно спокойно после выключения приёмника, опять же ничего искрить не будет. Отключать придётся так как заряжать аккумуляторы нужно и хранить их в модели не рекомендуется.
Стало интересно. Посмотрел характеристики двигателя и выключателя. Так вот, если вы собираетесь им отключать аккумуляторы от двигателя то этот выключатель в один прекрасный момент сработает как предохранитель, то есть сгорит.

Согласен, уже обчитался в интернете
Завтра попробую найти и купить, но все-таки, как его подключать?

Питание приёмника подключаете к соответствующему разъему выключателя, оставшийся свободным провод от выключателя вставляете в соответствующие гнездо в приёмнике и всё. Перепутать ничего невозможно.
Теперь у меня возник вопрос. Батарею аккумуляторов вы используете одну для мотора и приемника?

У меня вообще одна батарея. Я совсем несведущ, но вроде бы так делают повсеместно. Аккум 7,4 2S, идет на регулятор, с которого силовые (3шт) провода идут на мотор. Также от регулятора идет тройная клемма на приемник.
Отсюда следует, что если я подсоединю по вашей схеме (между регулятором и приемником), то как ни выключай - двигатель будет похоже все равно подключен на хх...

Нет, регулятор послужит своеобразным выключателем.
Я почему спросил про батарею, дело в том что приёмники питаются в пределах от 4,5 до 6,5 вольт. Если вольтаж батареи больше, рискуете сжечь приёмник.

у меня регулятор с UBEC.

Исходя из характеристик моего мотора, я нашел выключатель на 40А рабочего тока, так там вообще силовые Т-разьемы... http://www.rckit.ru/product_info.php?cP ... cts_id=247 Надо завтра погуглить-почитать, а то вообще ничего теперь не понятно

Вот как подключено у меня.Начну с низу. В гнездо питания приёмника вставляется провод выключателя, к выключателю подключена батарея приёмника. Как видите выключатель один, отключающий только приёмник. Этого достаточно.
У меня стоят шести вольтовые движки, поэтому питание приёмника могу подключить и к батареи двигателей.
К приёмнику подключаются регулятор хода и рулевая машинка ( в народе "серва" ). Батарея двигателей подключена к регулятору хода. С регулятора хода три выхода на двигатели так как у меня все три работают.
Для того чтоб модель имела максимальную маневренность основными являются бортовые двигатели.

Всё остальное будет лишним.