Привет
Я ориентировался на отверстие для пера руля. Получилось, что светлая вставка подзора вылезла немного на зазор в киле. Подрезал и все. Не помню точно, но по-моему отмеченная лазером обшивка нижней части подзора не совпадает с обшивкой по бортам.

Я покупал тунговое аналогичного объема- по моим прикидкам такой емкости хватит штук на 5 фениксов для покрытия в несколько слоев. Расход очень мал.


Спасибо. Попробую также.

Спасибо огромное!

Не могу найти.Тунговое потемнее по-моему.

Не тунговое, но купил льняное 200мл. Хватило на 2 модели (немаленькие). Еще 3/4 флакона осталось. Так что если ванную из масла не будете делать, хватит надолго.

На форуме есть тема сравнения разных масел, но в общем случае масло проявляет цвет дерева а не красит его.
Тунговое покупал давно, сейчас именно такого в продаже нет.

Закрасил проемы окон. Внешнюю часть тушью, чтобы поверхность осталась ровной, а внутри черной акриловой краской, т.к. тушь не закрашивает клей.

Кормовой подзор решил позиционировать по отверстию- думаю это логичнее чем привязываться к другим элементам (в частности к выемке на киле). Центрировал карандашом, плюс визуально на симметричность.

Дальше окна и обшивка гакаборта.

После подгонки кормового подзора L2 прочистил оконные проемы от пыли и чтобы совсем прибить остатки пыли покрасил еще раз (как и прошлый раз снаружи тушью внутри краской).
Вклеил окна. Клеил на момент "кристалл" нанеся на торцы окна. Надо сказать до этого момента клеил все исключительно ПВА (супер момент в красной банке).
Решетки окон клеил суперклеем. Вставлял раму, прижимал зажимом большую часть, проклеил зазор, после высыхания этой стороны рама уже стояла хорошо- проклеил отавшуюся часть. Клей наносил на зазор между рамой и пластиной с тыльной стороны, использовал девайс из тюбика клея и иглы от шприца. Далее ничего сложного- приклейка на пва / шлифовка.
На очереди шлифовка корпуса.

Между делом собрал подставку. Для получения прямого угла использовал угольник, стол и зажимы.

Приклеил боковые окна. Подогнал и вклеил сразу боковые решетки (подумал что потом я едва ли вклею их без попадания клея на стекло).

И начался этап приклеивания верхней обшивки H1. В виденных мною обзорах этот этап проходит как то мимоходом- раз и приклеил. На самом деле на мой взгляд это один из самых сложных этапов при изготовлении корпуса, поэтому попробую подробнее описать процесс.
1. Грунтуем корпус в месте приклейки тонким слоем клея, даем высохнуть.
2. Намазываем клеем боковину, даем подсохнуть до степени еще липкий но уже не размазывается.
3. Прикладываем боковину и позиционируем как указано в инструкции. Закрепляем верхнюю часть зажимами (нижняя и передняя при этом может оттопыриваться).
4. Снимаем зажимы с кормовой части и утюгом "припаиваем" половину пластины. Половину потому что сразу всю не пригладишь аккуратно. На фото показано как я это делал- на большой палец кусок плотной ткани и сразу же после утюга прижимаем, приглаживаем поверхность, можно даже подталкивать пальцем утюг. Море впечатлений и тренировка жаростойкости пальца обеспечена.
5. Приклеив корму (могут оставаться еще участки не прихваченные, главное чтобы большая часть схватилась) снимаем зажимы в середине и клеим от кормы к носу половину полосы.
6. Снимаем остальные зажимы и доклеиваем до носа.
7. Еще раз проходимся утюгом и пальцем от кормы к носу и обратно аккуратно запаивая оставшиеся щели.
8. Радуемся или нерадуемся полученному результату

Подытожив
1 этап - позиционирование и закрепление верхней части зажимами
2 этап - начиная с кормы приваривание в нескольких точках
3 этап - обход пластины по кругу аккуратно заваривая все щели.

Правый борт - верхняя носовая часть. Этот стык в последствии может быть виден. Или просто фото некачественное?

Именно так, на фото IMAG1070.jpg очень хорошо видно, что стык недостаточно аккуратен. Надо добиться узкого ровного шва и по возможности гладкого перехода при виде этого места сверху.
Также на том же рисунке видно, что обшивки правого и левого борта не совсем симметричны. Вы делали зарубки на корпусе по меткам на форштевне для позиционирования обшивки?
В принципе это не страшно, можно, как я полагаю, будет исправить с помощью второго слоя бархоута.

Я позиционировал по рискам в середине обшивки и по пушечным портам. Планширь этот зазор не полностью скроет. Примерь. Если будет видно, то можно заполнить остатками шпона и аккуратно зашкурить.

Здесь и фото и недоклеенный уголок бархоута.
Правая носовая часть борта чуть выше.

Проблема еще в верхней части - стык половинок обшивки над отверстием под бушприт

Этот стык оставил на "потом", т.к. при приварке обшивки можно легко задеть это место, а по несколько раз проклеивать тоже не хорошо (там самые кончики еще чуть разведены).