Спасибо, друзья, за пожелания!

Очередной маленький этап - полностью заполнил шпации липой, грубо снял лишнее, остались корма и нос.



Вклеивал кубики из мелких реек.
Корпус стал похож на конструктор Лего

Режу татьянкиными резцами. Открыл для себя их удобство и эффективность.
Не реклама. Просто опыт.
Основные массы лишнего удобней снимать большим полукруглым резцом.
Остальными - подравнивать.


И еще вот. Нашел две фотки корпуса, когда он еще был половинкой.



Сейчас, вооружившись шлифмашинкой и сухариками вывожу корпус вровень со шпангоутами.
Пылищщи - море
По результатам доложусь.

Ну, вот и вывел я корпус шлюпа.
Не полностью, есть еще места для наждачки.




И для шпаклевки тоже места найдутся.
Следующий планируемый шаг - доведение заполнения бортов липой до уровня палубы, окончательное выведение всех форм сухариками и шпаклевкой, ну, и собственно, сама палуба.
Всем - успехов !

Так держать!

...Замечательно!!!

Буду внимательно следить...

Мне тоже очень интересно.

Так, вот еще маленькая часть пути.
Вывел борта в уровень палубы.



Сейчас заделываю огрехи :


Пока все

Доброго дня Уважаемый counterbalance( к сожалению не знаю Вашего имени). Я тоже как и Вы строю Мирный и мы с Вами на одинаковой стадии постройки.Но изучая чертеж и описание истории у меня возникли некоторые сомнения, а в частности: борта шлюпа были дополнительно усилены доской(на чертеже это показано),но в носовой части обшивка задрана к верху, тем самым между обшивкой и ватерлинией остаются слабые места. По моему мнению усиление по всей видимости служило защитой от столкновения с льдинами. А тут такой просвет. Что это-ошибка в чертеже или что? Может я не прав. Может Вы или форум рассудите меня?

Здравствуйте, parus. Имя мое - Антон Рад знакомству!
Описанный Вами момент меня тоже заинтересовал при изучении чертежа.
Готовясь к постройке вылавливал в сети уже построенные модели для хоть какого-нибудь представления в целом.
Сейчас ориентируюсь на реальный шедевр (ИМХО, конечно), выполненный Большим Мастером Евгением Епуром.
Вот ссылка - http://prezentt.at.ua/index/shljup_mirniy/0-69
Там есть фото носа модели с этим клином деревянной обшивки между бархоутом и медным поясом.

Восхитительная проработка деталей!

Бархоут, пояс усиленной обшивки, насколько позволяет судить мне мой уровень кораблестроительных знаний, делается для повышения жесткости корпуса, а также для усиления продольной полосы корпуса, которой корабль приваливается к причалу или к вражескому кораблю для абордажной атаки. Хотя эти примеры имеют одну природу - укрепить корпус в этом месте.

Почему "задирается кверху" - думаю, так бархоутная доска ложилась по обводам корпуса.
А верхний край медной обшивки днища - ИМХО не совсем ватерлиния. Думаю, край медной обшивки при нормальной загрузке корабля поднимался над уровнем воды на небольшое расстояние.

Про общение со льдинами, мне кажется, подумали, когда клали второй слой обшивочных досок поверх первого при переделке транспорта в военный экспедиционный шлюп.

Я думаю, что Лучининов, делая чертеж, добросовестно руководствовался архивными материалами и , безусловно, чертежу можно доверять.
Тем более, что сличить с оригиналом невозможно Жаль, конечно

...тоже так думаю ( у англ. клиперов точно знаю ...0.7-0.8 м нос...0.4-0.5 м корма)

...для льда даже 20-30 см толщиной вся эта медная обшивка - фольга...для льдинок- тоже

Смысл медной обшивки, безусловно, в противостоянии гниению корпусного дерева. И больше ни в чем, ИМХО.

Медная обшивка препятствует проникновению в деревянную обшивку корабельного червя , а также препятствует обрастанию днища моллюсками и водорослями.

И меньше задерживает ход.