Так нима за шо.

Накрылся фрезерный станок - двигатель. Нужно ремонтировать
Мысли крутятся вокруг Шаланды №... с некоторыми корректировками, касающимися геометрии транца и крепления руля. Неоспоримо то, что крепление с разрезом по диагонали нижней петли руля было не единственным. Есть факты другого, более простого крепления, которое сделать реально в жизни много проще.
Пока думаю продолжить отложенную работу судёнышка по типу Галиота. Буду освещать.
Собираюсь с духом на большую и долгую работу, требующую обновления станочного парка.
Я все работы по моделям делаю один - от распила дерева и изготовления гвоздиков(гвозди иногда покупаю), до пошива парусов, и изготовления колпака (если нужно). Не потому что не с кем, а потому что моё мнение об авторской работе многие не разделяют. Авторская работа - работа полностью сделанная одним человеком. И в этом её ценность! Время постройки значение не имеет (если это не заказ). Если заказ - думай над технологий без потери качества и терпи!
А мнение моё такое- сделал так, как умеешь - и пусть люди оценивают (или не показывай). К примеру - не получается резьба- выбирай модели без резьбы, а не заказывай, нет времени -выбирай работу поскромнее, и .т.д.
У многих другое мнение-образно говоря - великие художники тоже себе краски не растирали и задний план не выписывали.
Отсюда необходимость расширять по мере возможности станочный парк.
Вот как то так.

...Согласен...

Тоже поддерживаю, Александр! Почерк автора как отпечаток пальца, с другими ни когда не сможет совпасть на все сто. А нам-зрителям и судьям лишь остается принять или отвергнуть. Но сделать это деликатно и не вероломно. Очень понравилась ваша шаланда. Как живая. Наверное реальные прототипы хорошо управляются в море? И при небольшом размере выдерживают приличное волнение? С интересом буду следить за процессом с "Шаландой №.." И может быть когда нибудь построю себе настоящую подглядывая за вашей работой. У нас тоже есть, хоть и маленькое но море, а река широка и многоводна...

В Морском музее рассмотрел в живую. Работа сделанная с душой. Отличная деталировка,проработка деталей. Александр сделал большую работу! достойную награды. Есть предложение наградить Александра МЕДАЛЬЮ!

Ответов от одесситов не последовало...Конечно фрезерный станок важнее...может что-то другое... По-видимому шаланда для Волги не подойдёт. Что-ж, буду искать другой проект, успехов.

Целых шаланд практически не сохранилось. Вот нашлась - тот самый "ветерок" но это маленькая шаланда без шверта.
Эпоха шаланд- начало XX века. По рассказам под парусом по морю ходила очень хорошо, для мотора- по волне с плоским дном хуже чем по булыжной мостовой с железными колёсами. Уверен, волнение переживала хорошо, в противном случае шаланда не была-бы такой популярной в своё время. Ну а реке плоскодонка- это хорошо ( опять моё мнение- опыта ходить на плоскодонке нет).

Интересное сравнение а если крылья прицепить? Шутка. Спасибо за ответ. Мне понравилась простота и вместе с тем грация этой лодки.

Поздравляю Александра с заслуженной наградой - третье место на Кубке Причерноморья в классе С1!


А главное, Александр стал обладателем этого самого Кубка!

Ребята! Всем огромное спасибо и за критику и за поддержку. Отдельное спасибо Вадиму Гошко, без которого Шаланда не поехала-бы в Симферополь. Всё-таки - ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО СЛУЧАЙ- великое дело.

Поздравляю!

Александр, мои поздравления!
Надеюсь, увидеть Кубок Причерноморья на почетном месте. Ждем фото автора модели с призом!
Будете склянки отбивать

Договорились.

Александр, поздравляю!

Спасибо!
Я думаю, есть ещё один "виновник" постройки этой Шаланды