Господа, порекоммендуйте пожалуйста место в Питере по ремонту ручного электроинструмента Проксон.
Из Германии несколько единиц пришло (Сolt, BSS и т.д.) - с виду все в порядке, механическая часть в идеале, варианты типы "мотор сгорел" - так поменять можно, поставить другой, сейчас особых проблем нет купить то, что надо конкретно - вы только скажите, что и я найду это хоть в экваториальной Африке, хоть на полюсе холода.
Подозрения падают на электронику, но тут для потемки полные.
Наш доблестный Парадокс по телефону говорит, что ремонт от 2-х недель и цена от 1.5 т.р. не видя "пациента" в живую. Infacom имея гордую табличку дилера отвечает, что вообще не знаком с ремонтом этой техники!
Короче, помогите наводкой.

Отдал пылесос в московский Парадокс, не работала плата включения инструмента.
Специалистов у них видимо нет....на плате скорее всего сгорел какой нибудь электронный компонент а мне говорят-надо менять плату целиком, так положено. Так вот эту плату ждем уже....второй месяц.
Если у Вас проблема в электронике, обращайтесь в любую ремонтную мастерскую по бытовой технике, будет в разы быстрее и дешевле

Если диод или тиристор выгорел, то конечно да... прямо при вас на коленке за 200-300 рублей перепаяют... но, очень часто в электроинструменте встречаются выжженные дыры в платах, и тут уже или ждать родную, или паять заново, что обойдется еще дороже...

Доброго дня, коллеги!
Очень понравилось название темы.
Многие из нас используют этот замечательный немецкий инструмент, который, к сожалению, не идеален и иногда, как видим, подводит.
Предлагаю в этой теме собирать подобные эпизоды с отказами и описанием, как удалось их победить.

Уважаемый Автор, если идея не уместна - сразу прошу прощения

Хочу начать со своего маленького примера.
Вот всем известный аппарат :


Тут вдруг при работе стал замедляться диск, если чуть сильнее нажмешь.
Причем чувствовал, что мотор явно крутит, с ним все норм, но появился звук проскальзывания.
Разобрал, вот что увидел :

Диск с наждачкой имеет выточку, посредством которой он насаживается на вал мотора, на котором закреплена текстолитовая втулка. На заводе насадили под натягом, наверно.
А в процессе работы она сточилась проскальзыванием, видимо.
Любил я на нем фанерные шпангоуты вгонять в размер, снимая по 0,5 -1,5 мм. Вот проскальзывание и образовалось.

Желтая полоска на фото - пробовал подмотать для плотности изоленту. Не помогло - не насадился диск обратно.

Втулка на оси мотора контрится винтиком без головы утапливаемым. Подтянул его.
И, не мудрствуя долго, притянул диск ко втулке саморезом через имеющееся в нем (диске) отверстие.
Втулку слегка засверлил, конечно. Вот :


Расположил контровочный винт втулки и саморез диска напротив друг друга относительно оси мотора, чтоб не было биений.
Все, проблема исчезла, проскальзывание ушло.
Пока все работает, посмотрим, что будет со временем.
Немецкие инженеры ведь недаром зачем-то такую конструкцию придумали.

Еще думаю, что проскальзывание развилось оттого, что включал станок на установленных высоких оборотах.
Может, нужно на минимальных оборотах его включить, а потом, после старта и раскрутки увеличивать ?
Для продления ресурса?

Спасибо за внимание

подскажите как правильно разбирать вот эту часть после раскрутки 4 винтов ? проксон E 50 (время от времени появляется звук (шелест)свободного вращения подшипника на валу )как мне кажется , хотел разобрать а оно так с ходу и не пошло ,ну и физическую силу пременять тож не охота с ув.

Металлическую втулку с конусом, которая сразу за патроном, обернуть чем нибудь типа картонки, чтобы не поцарапать, и аккуратненько пассатижами открутить Перед этим открутить и снять гайку цангового патрона.

У меня на этом звере после месяца эксплуатации вдруг стал останавливаться патрон под нагрузкой. При этом мотор продолжал работать. После разборки выяснилось, что были неплотно закручены контровочные винтики на соединении шпинделя и оси мотора. После закручивания проблем больше нет.

seiner Какой инструмент и какая не исправность? Есть же подобные устройства. Можно подумать чем заменить, есть же Кулибины пока еще.

seiner
Вы из какого города? Если Москва, то пишите в личку и подвозите, покумекаем. Думаю, что смогу решить Вашу проблему.

Я на этом аппарате пилил латунь.засыпало опилками СОВЕРШЕННО ОТКРЫТУЮ плату внутри и замкнуло.на плате остались следы расплавленных опилок )) .

Да, плата управления там под мотором стоит совершенно открытая.

Интересный опыт
Можно для профилактики плату со стороны деталей и стороны дорожек цапон-лаком покрыть. Кисточкой или спреем для ускорения.
После высыхания лака плату можно погружать в воду и она будет работать.
А от опилок лак и подавно защитит.

Все равно надо периодически разбирать и пылесосить.

BSL 220Е. Постоянно выгорает что-то типа моста диодного. После ремонта работает несколько минут и горит опять.

Мое почтение джентльмены!!!
После ремонта работает несколько минут и горит опять.[/quote]

Значит неисправность не устранена. Выходит из строя самое слабое место цепи. Копать надо дальше. Должна быть причина которая вызывает повышенное потребления тока, а мостик горит лишь потому-что он рассчитан на меньший ток.