Здравствуйте все!
С возвращением меня любимого
Пока шьются паруса для моей бригантины "Феникс" , могу вспомнить, как же это работать с пластиком
Вашему вниманию представляется раритетный набор (мой ровесник - 1968 года).
Набор был сделан еще в ГДР (Германская Демократическая Республика - это кто забыл).
Стоимость набора: 1рубль 50 копеек (стоимость в советских полновесных рублях).
Состав набора:



качество исполнения деталей для того времени, может и суперское. Но в наше время придется переточить-перепилить.
Для прототипа, как такового, будет использованы разные модели самолетика:



и многие другие. За годы выпуска самолетика было множество изменений внешнего вида, так и по мат.части.
По имеющимся у меня фото-материалам попробую сделать что-то удобоваримое.
Итак, начнем...
как видно на фотоматериалах кокпит имеет плоскую раму:


а детали, как видно, выполнены, мягко сказано, слишком выпукло и присутствуют заклепищи:

так же имеют место наплывины, утяжины и закусины (была такая мода в советские времена - отделять детали от литников еще на производстве)
Наждачка в руки и вперед, пилю...

Здравствуйте коллега.
Я очень люблю авиацию, но после того как пару раз даже на современных моделях "запоролся" больше, пока, не рискую, а собрать это.... Буду внимательно наблюдать, воспринимая это как мастер-класс.
Работы будет, как я понимаю, непочатый край, но тем интереснее.
Удачи Вам в реализации проекта.

Спасибо, мой Генерал
На мастер-класс не претендую, но можете считать, как Вам угодно. Всем и каждому есть чему по-учиться друг у друга. Я у Вас кое-что подсмотрел, Вы у меня - всем полезно

Впечатления от первых этапов работы:
1. металлизированный пластик тяжел в обработке и хрупок. Если "пилить" только одной ... (простите, пришлось отвлечься - убрать кота от коробки с деталями) ... наждачкой - можно делать до морковкина заговения. Обработал бормашинкой с насадкой шлифовальной. Быстро, да, быстро... но и работать надо резкими движениями - пластик плавится, если чуток передержишь. Бормашинкой стачивал "рамы" кокпита. Дальше работал просто кусочком 400ки
В ходе стачивания бормашинкой треснула рама, в данный момент склеивается (желтая стрелка)
2. Отмыл деталь под струей воды. Надо снять немного толщину (розовая стрелка)
3. Ручка кабины, заклекпки и утяжины так въелись в структуру пластика, что кажутся и сейчас выпуклыми и впуклыми (зеленые стрелки). Проверка на впуклость-выпуклость проверяется падушечками пальцев и ноглем. Точность до 10 микрон (со слов шлифовщика-полировальщика, орденоносца, героя труда и заслуженного работника Арсенала, моего родственника со стороны жены).


Придется как-то работать с жидкой шпатлевкой

На сегодня все.
План на завтра: снять толщину, обработать вторую половину, возможно, нанесение первого слоя грунта для выявления "косяков". А там, будем посмотреть...
Спокойной ночи

Не выдержал...
Отрезал...

Ну слишком толстые рамы... Ну очень толстые. Буду делать из полистирола
Заодно посмотрю, что получится

... теперь понятно, откуда у Восточного Экспресса ноги ростут...
Смещение половин около миллиметра по длине корпуса.
Склеил две половинки. Надеюсь, что Тамиевский клей возьмет.

кое-что обточил, а остальное после склеивания.
Про Тамиевский клей: прецедент есть. Попробовал склеить лопнувшую раму, а клей не взял.
Пока есть возможность заняться крыльями...

Итог проделанной сегодня работы:
- практически собран фюзеляж, но еще не пройден по контуру шпатлевкой и шкуркой;

- ошкурены и собраны крылья, но не пройдены шпатлевкой и шкуркой по контуру. Тут точить придется конкретно, примеряя по месту к фюзеляжу;

- собрано подобие интерьера кабины ... м-да... раньше не заморачивались с кабинным интерьером

- по мере путешествия по простором интернета удалось откопать фотографию панели приборов


и несколько видов самого самолета, особенно вид кабины сверху (я же собираюсь делать переплет самостоятельно)



Завтра продолжу обработку и буду думать, что сделать с мотогондолами и салоном самолета...

Да уж... Конверсия и афтер. не помешали бы.
А в каком масштабе сие чудо?

масштаб науке не известен (во всяком случае не нашел указания), но мои пилоты Люфтваффе в 72м вполне подходят

Занятная моделька из старых запасов. Но действительно далеко от оригинала.

по поводу афтера: под рукой есть латунная и медная проволока, листовой и кусочково-профильный полистирол, остатки фототравления от танков и кораблей... что-нибудь да пришпандырим
Есть наметки, что поставить на мотогондолы.
Вот с шасси придется повозится. Нормальных фото нет...

Друг шасси для пилотажки делал по таким фоткам

Случайно обнаружил интересный, на мой взгляд, факт. Вы затеяли не только очень трудоемкий и технически непростой проект, но и достаточно дорогой. На одной из интернет площадок, торгующих раритетами, данная модель в коробке торгуется за.... 60 тысяч рублей!!!

Ну... мне нечего сказать по этому поводу...
У меня несколько другая коробочка и набор декалей другой.
Да и вообще... я уже ее раздербанил и строить начал. А по набору деталей - один-в-один

после длительной обработки наждачкой (от 400 до 2500) решил соединить детали...
Стыкуемость просто изумительная:






теперь пора доставать двухкомпонентную шпатлевку и делать плавный переход.
Но это все уже завтра (надеюсь...)

Внимательно изучил ВСЮ имеющуюся у меня документацию в коробке и а коробке наконец то нашел масштаб модели: 1:50

Господи... да найдется, когда-нибудь, модель которую мне не придется "пилить". Здесь 3 с половиной детали, а шпатлевки использовано как на 800 детальный танк!..
Еще и приболел, совершенно случайно
Итак, в перерыве между болезнью и краткими наездами к месту основной работы было сделано:
- слегка доработаны кресла салона

осталось добавить два штурвала и колонку рычагов между сидениями. Но это будет дополнено после покраски.

- положено куча двукомпозитной шпатлевки, сутки на высыхание, обработка бормашинкой (включая ремонт самой машинки), руками - наждачка от 400 до 2500




- собраны мотогондолы, прошпаклеваны и обработаны, приклеены на крылья и в наметках некоторая переделка.



З.Ы. надо искать пилотов в 48м масштабе, т.к. не думаю, что есть фигурки в 50м