http://topwar.ru/91728-gibel-na-grani-vesny.html

29 марта 1823 года заложен первый боевой пароход российского Военно-морского флота «Метеор»

Первый пароход в России был построен еще в 1815 году. Через три года свой первый паровой корабль получил Балтийский флот, еще через два года первый пароход появился и на Черноморском флоте. Однако это были именно невооруженные буксиры, оснащенные паровой машиной и гребными колесами, — они предназначались для грузоперевозок и буксировки парусных судов военного флота.

И только весной 1823 года на верфях Николаевского адмиралтейства был заложен первый пароход, вооруженный пушками и приспособленный не только для вспомогательных работ, но и для боевых действий. Первый военный пароход России предназначался для Черноморского флота — на Балтике после побед над Швецией у нашей страны в тот период не было сильных противников, а вот в Черноморском регионе отношения с Османской империей оставались традиционно сложными. Поэтому первый боевой пароход России стали строить именно здесь.

Инициатором создания первого вооруженного парохода был командующий Черноморским флотом вице-адмирал Алексей Самуилович Грейг, опытный моряк, неоднократно совершавший дальние плавания в Тихом океане, воевавший как в Средиземном море, так и на Балтике. Постройку первого боевого парохода адмирал Грейг поручил одному из лучших кораблестроителей России того времени — полковнику Корпуса корабельных инженеров Илье Степановичу Разумову.

Илья Разумов учился корабельному делу на верфях Петербурга, в Англии и Голландии. В начале XIX века во время войн с Францией и Турцией он был старшим корабельным мастером в эскадре адмирала Грейга, отправившейся из Кронштадта воевать в Средиземное море. В 20-е годы XIX столетия только в Николаеве полковник Разумов построил 40 судов, всего же он участвовал в создании свыше сотни кораблей.

Строительство первого боевого парохода, получившего имя «Метеор», велось два года. Летом 1825 года корабль был спущен на воду и после окончания всех работ и испытания паровой машины вошел в состав Черноморского флота. Пароход длиной почти 37 метров и шириной свыше 6 метров имел на вооружении 14 пушек.

Две его паровые машины общей мощностью 60 лошадиных сил были изготовлены в Петербурге на заводе принявшего российское подданство шотландского инженера Чарльза Бреда. Паровые машины позволяли «Метеору» даже в полный штиль при помощи двух гребных колес развивать скорость 6,5 узла (свыше 12 км/ч).

Уже через два года после вступления в строй пароход «Метеор» с успехом принял участие в боевых действиях. После начала русско-турецкой войны 1828–1829 годов одной из основных задач российского Черноморского флота стал захват турецких крепостей на побережье Кавказа. Форпостом турецкой армии, угрожающим Крыму и Кубани, тогда была сильная турецкая крепость Анапа. В конце апреля 1828 года к ней подошли основные силы нашего флота — семь линейных кораблей и четыре фрегата с немалым количеством десантных и вспомогательных кораблей.

В этом походе эскадру сопровождал и боевой пароход «Метеор». 6 мая 1828 года Черноморский флот начал десантную операцию для штурма Анапы. Турки контратаковали наши высадившиеся войска, и тут проявил себя «Метеор» — парусные суда не могли свободно оперировать совсем рядом с берегом из-за отмелей и дувшего с гор ветра, а пароход, имея небольшую осадку и свободу передвижения, легко переходил с одного места на другое возле берега и пушечными выстрелами поражал противника.

Именно действия не зависевшего от ветров парохода позволили нашим войскам успешно закрепиться на берегу возле Анапы и осадить крепость, которая пала через месяц. Так благодаря «Метеору» черноморский порт стал русским и впоследствии из турецкой крепости превратился в знаменитый курорт.

На этом успешное участие «Метеора» в той войне не закончилось — в следующем году он участвовал в штурме турецких крепостей на побережье Болгарии, включая наиболее сильно укрепленную Варну. В октябре 1828 года, после капитуляции Варны, император Николай I возвращался от болгарских берегов в Одессу на парусном линейном корабле «Императрица Мария». Парусник с русским императором на случай штиля и других непредвиденных обстоятельств сопровождал именно пароход «Метеор». Корабли благополучно прибыли в Одессу, выдержав на переходе жестокий шторм, продолжавшийся несколько суток.

Так заложенный 29 марта (17 марта по старому стилю) 1823 года «Метеор» с успехом открыл эру военного парового флота в России.

Подмосковный телеканал снял с беспилотника начало работ по разборке сторожевого корабля "Дружный", уже 13 лет стоящего в акватории Химкинского водохранилища. На борту работает несколько человек, а многие конструкции надстройки уже демонтированы.

http://flotprom.ru/2016/216651/

Спуск на воду в Высочайшем присутствии эскадренного броненосца «Пересвет». 6-7 мая 1898 г

http://humus.livejournal.com/4937658.html

Завтра,10-06-2016, на Адмиралтейских верфях предполагается спуск ледокола для ВМФ России "Илья Муромец".

Да возрадуемся!

Спуск ледокола "Илья Муромец" на воду.

Красиво!

Российские военные эксперты 15 июня передали Германии документы об обнаруженном месте гибели в Баренцевом море подводной лодки U-307 времен Второй мировой войны. Об этом сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на Минобороны РФ.

В ведомстве отметили, что в ходе встречи подчеркнута важность взаимодействия в работе по поиску пропавших без вести и увековечению памяти погибших военнослужащих.

Справка «СП»:

U-307 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIC времен Второй мировой войны. Была спущена на воду в сентябре 1942 года, совершила 19 боевых походов, потопила 2 судна. Была потоплена в апреле 1945 года близ Мурманска глубинными бомбами с британского фрегата HMS Loch Insh. 37 человек погибли, 14 членов экипажа спаслись.
http://svpressa.ru/war21/news/150734/?rss=1#

Утонувшую во времена Второй мировой войны субмарину США нашли у берегов Курил

У берегов острова Матуа Курильской гряды российские аквалангисты при помощи моряков Тихоокеанского флота нашли американскую подлодку, затонувшую здесь во времена Второй мировой войны. Об этом в интервью РИА Новости рассказал секретарь научного совета Российского военно-исторического общества генерал-майор запаса Александр Кирилин.

http://www.pravda.ru/news/interesting_n ... ubmarin-0/

Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире
ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) Knock Nevis был спроектирован японской компанией Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) в 1974 году и построен на верфи компании Oppama в Йокосуке, префектура Канагава. При постройке судно имело наибольшую длину 376,7, ширину - 68,9 и высоту борта - 29,8 метра. Дедвейт его составлял 418 610 тонн. Танкер приводился в движение паровой турбиной Sumitomo Stal-Laval AP развивавшей мощность в 37 300 кВт при 85 оборотах в минуту. 4-лопастный винт постоянного шага диаметром 9,3 метра должен был обеспечить танкеру скорость 16 узлов (29,6 км/ч). 4 сентября 1975 года танкер был торжественно спущен на воду. Долгое время судно не имело названия и именовалось по строительному номеру корпуса - судно №1016. В ходе заводских ходовых испытаний выявилась чрезвычайно сильная вибрация корпуса при работе машины на задний ход. Это стало причиной отказа греческих судовладельцев от приёмки судна. Отказ в свою очередь привёл к длительным судебным тяжбам между строителями и заказчиками. В конце концов, греческая компания обанкротилась, и в марте 1976 года судно досталось SHI и получило название Oppama.

Его грузоподъёмность равнялась 480000 тонн (типичные современные нефтеналивные танкеры вмещают 280000 тонн).

http://masterok.livejournal.com/2964347.html

http://www.tinlib.ru/istorija/arktiches ... ha/p10.php
Война в Арктике.
В 20-е годы, пока в России царила смута, норвежская рыболовная флотилия под прикрытием военного корабля регулярно наведывалась в наши северные районы истребляя котиков и грабя местное население.
Только появление наших военных кораблей в северных водах положило конец этому левому заработку.
В 30-е годы, если не изменяет память, немцы повадились с экскурсиями в северные широты, сии прогулки пользовались весьма большим спросом, при этом фотографировалось всё подряд.
Затем, немцы попросили провести по северному морскому пути караван грузовых судов в Европу и одно судно из Европы. Караван замяли, а вот за судно очень переживали.
На всём пути следования на судне делались промеры глубин, и велась фотосъёмка, и вообще оно оказалось военным. Пока мы разобрались, большая часть пути была пройдена и корабль оторвался от сопровождения.
Полученные немцами разведданные позволили направить в наши северные воды во время войны два рейдера.
А после войны в северных широтах были обнаружены секретные военные базы. Есть мнение, что хотя бы часть из них построили норвежцы, а использовали немцы.

Самое большое парусное судно в мире



http://masterok.livejournal.com/2993168.html

Легендарный первый "Товарищ"



https://topwar.ru/99470-legendarnyy-per ... risch.html

Как воевал ледокол "Красин"



https://topwar.ru/97750-kak-voeval-ledokol-krasin.html