«Лаурентик» — бывший лайнер водоизмещением 15 тыс. т, принадлежавший ранее компании «Уайт стар», был во время первой мировой войны переоборудован во вспомогательный крейсер. Обладая достаточной скоростью, чтобы уходить от немецких подводных лодок, он исправно нес службу. В январе 1917 г. крейсер вышел из Ливерпуля в канадский порт Галифакс, имея в своих трюмах 3211 золотых слитков, предназначавшихся в уплату за пшеницу, хлопок, сталь и порох, в которых так нуждалась воюющая Англия. Корабль обогнул Северную Ирландию, чтобы избежать встречи с немецкими подводными лодками. Это ему удалось, но вместо того чтобы благополучно выйти в открытое море, «Лаурентик» наскочил на мину у выхода из залива Лох-Суилли. Крейсер почти мгновенно пошел на дно, увлекая за собой 354 моряка из состава экипажа общей численностью 745 человек.

Итак, 3211 золотых слитков, упакованных в ящики весом 64 килограмма каждый, покоились на морском дне. Шла война, фунт стерлингов ежедневно обесценивался, и потеря такого количества золота являлась жесточайшим ударом по британской экономике. Необходимо было достать ценный груз в кратчайшие сроки.

Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» , разразившаяся 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле. Тогда погибло 561 человека и это стало крупнейшей в истории компании катастрофой. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Эти цифры тоже говорили не в пользу команды «Ла Бургонь». Погибли все дети и все женщины, плывшие на лайнере.

Это кораблекрушение в мировой морской истории было названо «Варфоломеевским утром» и «Кровавым кораблекрушением».

Недавно компания Uniworld представила свой новый корабль — S.S. Maria Theresa. 150 гостей, которые могут разместиться в 75 каютах, обслуживает экипаж из 57 человек. Роскошь интерьера позволяет сравнить судно с с дворцом в стиле барокко.

В четверг 23 июля, накануне Дня военно-морского флота, из Гаджиева вышла стратегическая подлодка РПКСН К‑117 «Брянск» (проект 667 БДРМ). Командир корабля капитан первого ранга Игорь Степаненко провел запланированные учения, включавшие погружение и всплытие. Во время погружения в ходовой рубке (наружное сооружение, которое затапливается в подводном положении забортной водой) забыли 45‑летнего старшего мичмана Виталия Шиманского, опытного моряка, прослужившего на подводном флоте 25 лет...

Лодка обнаружена в Карском море, на глубине 44 метра, в координатах указанных в своем донесении командиром тральщика Северного флота Т-116 капитан-лейтенантом Василием Бабановым. Характерные повреждения на корпусе подводной лодки и воронки от разрывов глубинных бомб на дне возле объекта, достоверно подтверждают существующую версию уничтожения подводной лодки в результате атаки советского тральщика.

В ходе поисковых работ, участники Карской поисковой экспедиции обследовали подводную лодку с помощью гидролокатора бокового обзора (ГБО) и другой аппаратуры, установленной на экспедиционном судне «Балтика». Точные координаты подводной лодки U-362 будут нанесены на карту и переданы командованию Северного флота ВМФ России.

В декабре 2012 года грузовое судно TK Bremen, зарегистрированное под мальтийским флагом, село на мель на французском пляже в департаменте Морбиан (Бретань), во время сильного шторма. TK Bremen весит более 2000 тонн, его длина составляет 109 метров, а в его баках, давших течь в результате крушения, было более 220 тонн мазута. Судно получило тяжелые повреждения и не подлежало ремонту, поэтому было принято решение о его демонтаже. Территория, где судно село на мель, является частью заповедника, и во время работ по откачке мазута были приняты дополнительные меры предосторожности. Всего на ликвидацию последствий аварии было потрачено более 10 млн. евро, и за месяц усилиями 40 человек процесс демонтажа судна (включая и снятие 10-тонного двигателя) и очистки пляжа был почти завершен.

1 ноября 1914 года произошло знаменательное событие в истории британского флота: впервые за более чем 100 лет английская эскадра была наголову разгромлена в морском бою. Вообще, осень 14-го оказалась для "владычицы морей" шокирующе провальной. 20 сентября в Занзибарском порту немецкий крейсер "Кенигсберг" расстрелял и утопил английский легкий крейсер "Пегасус". 22 сентября немецкая подлодка легко и непринужденно отправила на дно три британских броненосных крейсера. 27 октября подорвался на мине и затонул новейший линкор "Одэйшес", а еще через четыре дня германская "Эскадра южных морей" под командованием адмирала Максимилиана фон Шпее в бою у чилийского порта Коронель расправилась с английской флотилией адмирала Кристофера Крэдока, утопив броненосные крейсера "Монмут" и "Гуд хоуп" (в переводе - "Добрая надежда").
При этом из экипажей крейсеров никто не спасся, они погибли в полном составе, включая и самого адмирала Крэдока, а немцы не потеряли ни одного матроса. Ореол непобедимости и всемогущества Ройял Неви заметно потускнел и впервые со времен Бонапарта у англичан появился на море грозный соперник.
Правда, запас прочности у крупнейших в мире на тот момент британских военно-морских сил все еще был огромным. Выдержав серию ударов, они через месяц взяли реванш за Коронель, уничтожив флотилию Шпее в битве у Фолклендских островов, однако это уже другая история.

Передаче Министерству обороны до конца 2015 года ракетного крейсера "Маршал Устинов", стоящего на ремонте в Северодвинске, помешали недооценка заказчиком объема работ и проблемы с поставками, утверждают в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Подрядчик, АО "Центр судоремонта "Звездочка"", передаст корабль ВМФ не ранее второго полугодия 2016 года. Причем, по словам собеседника "Ъ", сроки еще могут сдвинуться. Для модернизации до сих пор не поставлено все необходимое оборудование, а строительство отдельных агрегатов продолжается.

Сроки передачи ВМФ ракетного крейсера "Маршал Устинов" сдвинулись на вторую половину 2016 года из-за комплекса проблем, от поставок контрагентов до изначальной недооценки объема работ. Еще в начале года представители северодвинского акционерного общества "Центр судоремонта "Звездочка"", на котором ремонтируется и модернизируется корабль, заявляли о проведении ходовых испытаний в третьем квартале текущего года и передаче судна Министерству обороны в четвертом квартале.

Однако сроки пришлось перенести почти на год. Согласно сообщению предприятия, сегодня корабль проходит швартовые испытания, следовательно, к заводским ходовым испытаниям еще не приступал. Выход в открытое море, по словам собеседника "Ъ" в ОСК, состоится не ранее июня 2016 года. Соответственно, министерство получит ракетный крейсер не ранее второй половины следующего года. При этом собеседник отметил, что сроки передачи "могут сместиться вправо", так как некоторые проблемы остаются нерешенными. Например, для ремонта и модернизации корабля до сих пор не поставлено все необходимое оборудование. "На сегодня закрыт больший объем поставок. Значительные проблемы возникли из-за того, что оборудование длительного цикла изготовления было поставлено со значительными задержками", — объяснил он.

Шведские власти разрешили исследователям поднять со дна Балтийского моря российскую подлодку «Сом», затонувшую в 1916 году.

Об этом рассказал исследователь исландской компании iXplorer Ocean Research – руководитель проекта Алексей Михайлов, передает 15 января РИА Новости.

По словам Михайлова, разрешение на подъем «Сома» было получено в конце декабря. «Есть четкий план осуществить это непосредственно к 23 мая 2016 года, когда исполняется ровно 100 лет со дня гибели экипажа по новому календарю», — отметил он. Планируется также провести церемониальное захоронение останков подводников, находившихся в субмарине. Проектом занимается российско-шведская группа исследователей.

В июле 2015 года у берегов Швеции водолазами была обнаружена затонувшая мини-субмарина. Местные СМИ утверждали, что она российская, что доказывают надписи на кириллице. Однако в результате обследования объекта выяснилось, что подлодка не современная, а дореволюционная, построенная в 1901 году, пишет REGNUM.

Субмарина около 20 метров в длину и трех метров в ширину была найдена с помощью дистанционно управляемого подводного аппарата. Эксперты заявили, что это подлодка «Сом», пропавшая во время Первой мировой войны.

Подлодка «Сом» была построена в 1901 году в США по проекту инженера Джона Голланда. В 1904 году ее купило российское правительство. Субмарина успела послужить на трех флотах: Тихоокеанском в 1905 – 1915 годах, Черноморском – в 1915 году, и Балтийском – в 1915 – 1916 годах.

23 мая 1916 года лодка, находившаяся на боевом патрулировании западнее Аландских островов, столкнулась со шведским пароходом, после чего пропала без вести. Погиб и ее боевой экипаж — 18 человек, включая двух офицеров. Потомки подводников, по информации РИА Новости, проживают в России, США, на Украине и в Белоруссии.