Осмелюсь напомнить, это "Кубок Университетов"...
Это как автомат Калашникова. Я из него стреляю, но он от этого не становится "автоматом Добренко".

И, главное, чем больше пуль в тебя попадает ......

В меня били серебряными .......\ устойчивая репутация форумного вампира ! \

да ну... так уж и вампир?

Уважаемые Форумчане! Предлагаю "За высокие достижения и большой вклад в развитие Российского судомоделизма" учредить "Медаль Добренко"!
Думаю, что вы меня поддержите!
Эскиз медали ,хочется надеяться, разработает Владислав Витальевич!

ПОДДЕРЖИВАЮ!!!

На награждении не очень качественные фотографии получились.

Уважаемый Владислав Витальевич! "Чего молчим, кого ждем?" (с)
Просим!просим!

Цитата:
Александр Добренко писал:Я не видал более счастливой улыбки за все предыдущие награждения!

Уважаемые Форумчане! Предлагаю "За высокие достижения и большой вклад в развитие Российского судомоделизма" учредить "Медаль Добренко"!
Думаю, что вы меня поддержите!
Эскиз медали ,хочется надеяться, разработает Владислав Витальевич!

Молчание Александра Алексеевича расцениваеся как проявление скромности!
Молчание Владислава Витальевича расценивается как знак доброго согласия!
К предложению, сделанному выше, предлагаю учредить "Медаль Ждана", на которую номинировать "За успехи достигнутые в создании неформатных моделей, гипотезы и их воплощение в создание моделей судов"
С уважением, Александр!

Сам Добренко давно уже пытается найти профиль (портрет) Скляева, чтобы учредить "медаль Скляева"

Скляев Федосей Моисеевич

Скляев Федосей Моисеевич [г. рождения неизвестен — умер 10(21).5.1728], русский кораблестроитель. С 1696 работал учеником корабельного плотника. В 1697 в числе 30 волонтёров изучал в Амстердаме корабельное дело, в 1698 работал в Венеции. Петр I поручал С. постройку самых значительных кораблей ("Предестинация", "Нарва", "Фридемакер" и др.). По особому поручению Петра I руководил поднятием затонувшего корабля "Лесной" (1719). В 1707 получил чин поручика и звание корабельного мастера (инженера), в 1709 был произведён в капитаны, в 1723 в капитан-командоры. Участвовал в Полтавской битве.

а вот подробнее:
"Федосей Моисеевич Скляев родился 4 января 1672 года в придворном подмосковном селе Преображенском. В 1676 году совместно с другими детьми Скляев был зачислен в «потешный Петров полк». В 1688 году, когда шестнадцатилетний Пётр I увлёкся созданием на Переяславском озере «потешной флотилии», вместе с царём на постройке разных судов плотничали и его сверстники из «потешного войска», среди которых был и Скляев. Всезнающий наставник и приятель Петра голландец Франц Тиммерман был первым инструктором, обучавшим Скляева с его товарищами корабельному плотницкому делу.
С весны 1696 года в Воронеже началась форсированная постройка галер для предстоящего похода русской армии к Азову. Под руководством Франца Тиммермана, а также выписанных из Голландии корабельных мастеров Питера Класа и Яна Янсена Ф. М. Скляев плотничал на постройке царской галеры «Принципиум». После спуска галеры на воду Скляев был зачислен матросом в её команду. Командовал этой галерой в походе к Азову лично Пётр I, который убедился, что его любимец не только хорошо владеет топором, но к тому же и ловкий моряк. Вскоре после Азовских походов началась подготовка к отправке в страны Западной Европы Великого посольства, в составе которого собирался инкогнито отправиться и сам Пётр I. В первый десяток отряда волонтёров царь включил и Федосея Скляева. В Нидерландах Скляев вместе с Петром и другими волонтёрами, пожелавшими обучаться кораблестроению, нанялся корабельным плотником на Амстердамскую верфь Ост-Индской компании. Курс практического обучения кораблестроению волонтёры проходили у голландского корабельного мастера Герита Класа, под руководством которого менее чем за три месяца был построен фрегат «Апостолы Пётр и Павел». В начале января 1698 года Федосей Скляев и остальные работавшие с царём волонтёры переехали в Англию, где пробыли более четырёх месяцев. В Англии Скляев изучал корабельную архитектуру, а также кораблестроительное черчение. Лингвистические способности позволили ему быстро освоить английский язык, благодаря чему он мог обходиться без переводчика при беседах со своими учителями. Для ознакомления с венецианским галерным кораблестроением Пётр I направил Федосея Скляева, Лукьяна Верещагина, Фаддея Попова и Григория Островского в 1698 году в Венецию. Все прибывшие волонтёры были определены для обучения кораблестроению в местный арсенал, считавшийся одним из лучших кораблестроительных предприятий на Средиземном море. Быстрое освоение итальянского языка значительно способствовало глубине изучения Скляевым венецианского кораблестроения.
Сразу после приезда Ф. М. Скляева в Воронеж Пётр I назначил его своим первым помощником в строительстве 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация». В следующие несколько лет Пётр по своим чертежам заложил на воронежских верфях ещё три линейных корабля — «Ластка», «Старый дуб» и «Старый орёл», строителем всех трёх неизменно назначался Федосей Скляев. Он был доверенным лицом царя и фактически главным кораблестроителем на воронежских верфях. В отсутствие царя он решал все принципиальные вопросы, связанные с постройкой кораблей и судов иностранными мастерами. Построенные Скляевым под наблюдением Петра I корабли не уступали по своим качествам линейным кораблям, созданным в Воронеже лучшими иностранными корабельными мастерами и вместе с ними составили основу Азовского флота. Вместе со строительством многопушечных «государевых» кораблей в Воронеже Скляев осваивал создание прамов, часть которых оборудовали в виде плавучих деревянных доков — камелей, необходимых для подъёма на них наиболее глубокосидящих кораблей и проводки этих кораблей через мелководное устье Дона в Азовское море.
С началом создания Балтийского флота Федосей Скляев был направлен на верфи Ладоги и в Санкт-Петербург, где он строил галеры и шнявы. Для Балтийского флота Скляев сконструировал «бригантину нового манера» — вид малой галеры для гребной эскадры Балтийского флота. В 1706 году Скляевым был разработан проект быстроходной яхты типа шнявы, не имевшей артиллерийского вооружения. Эта яхта, получившая имя «Надежда», стала первым кораблём, построенным в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, и оказалась более быстроходной, чем самое быстроходное до этого судно Балтийского флота — шнява «Мункер». В следующем году в Санкт-Петербургском Адмиралтействе Скляевым была построена 16-пушечная шнява «Лизет». За это Пётр I произвел Скляева в чин морского поручика Преображенского полка. Кроме этого, Ф. М. Скляеву был выдан «пас мастерский», то есть свидетельство о его производстве в корабельные мастера.
В 1709—1712 годах Федосей Скляев построил первый полноценный линейный корабль Балтийского флота — «Полтаву». В ноябре 1711 года Ф. М. Скляев заложил и через пять месяцев спустил на воду 20-пушечную шняву «Принцесса» (чертёж корабля был разработан им самим). В следующем году по разработанным им самим проектам он заложил в Санкт-Петербургском Адмиралтействе два линейных корабля: 60-пушечный «Нарва» и 68-пушечный «Ревель». В 1714 году Ф. М. Скляев построил 32-пушечный фрегат «Св. Илья». В 1713—1718 годах он построил в Санкт-Петербурге четыре больших прама для Балтийского флота, а с 1716 по 1720 год вёл строительство 80-пушечного трёхпалубного линейного корабля «Фридемакер».
Умер Федосей Скляев 10 мая 1728 года.

И. И. Яковлев, "Корабли и верфи"

и еще: Корабли, построенные Федосеем Моисеевичем Скляевым

* «Гото Предестинация» — линейный корабль, 58 пушек (1700);
* «Либе», яхта (совместно с Г. А. Меньшиковым);
* «Надежда», яхта;
* «Лизет» (1708), яхта, 16 пушек;
* «Старый орёл», линейный корабль, 80 пушек (1709);
* «Ластка», линейный корабль, 54 пушки (1709);
* «Полтава», линейный корабль, 54 пушки;
* «Принцесса», шнява, 20 пушек;
* «Нарва», линейный корабль, 60 пушек;
* «Ревель», линейный корабль, 68 пушек;
* «Фридемакер», линейный корабль, 80 пушек;

Добрый вечер, Александр Алексеевич.
В Воронеже есть экспозиция музейная: "Воронеж – колыбель русского военно-морского флота (1695-1711 гг.)",
на ней есть портреты первых петровских корабелов, в том числе Федосия Скляева.
Вот на этой экспозии(см.файл).
В интернете ближе нет и в отдельности, но кто-нибудь из воронежских мог бы прислать вам изображение Ф.Скляева.

Увы,это лишь чья-то современная "изодомысленность"!К сожалению,Ф.Скляев,"чином не вышел" и по существовавшим в то время канонам,"именному потрету потребительством не обличен...",но известно,что во время его работы на верфях(скорее всего и на Воронежских),он несколько раз позировал "скубентам от рисовального обучения".Поэтому,найти его портрет хотя бы в виде набросков(кроков) вполне возможно,но искать необходимо совсем в других местах...

Увы,это лишь чья-то современная "изодомысленность"!К сожалению,Ф.Скляев,"чином не вышел" и по существовавшим в то время канонам,"именному потрету потребительством не обличен...",но известно,что во время его работы на верфях(скорее всего и на Воронежских),он несколько раз позировал "скубентам от рисовального обучения".Поэтому,найти его портрет хотя бы в виде набросков(кроков) вполне возможно,но искать необходимо совсем в других местах...[/quote

Добрый вечер.
Согласен, что "осовремененный" портрет.
Но, обычно, при портретах использовали и имя с фамилией.
Так со временем и закреплялся готовый образ.
Тот же Дежнев и многие того времени знаменитости.
Мы давно уже пользуемся их усвоенными образами.
Думаю, не имея прижизненного изображения Ф. Скляева, можно и такое "создать".
Особенно при наличие интернета это легко сделать (размножить и прижить образ).

Те две девушки с лентами - это мисс Корабелки? В моё время там учились барышни гораздо симпатичнее...

Объясняю.
Каждый год выбирается Мисс на этот год.
Все участники борьбы этого года второй раз не допускаются в следующем году.
Поэтому раз на раз не приходится.