Искал с лупой пару отверстий под рымы, но нет их!

Кто глазастый, тот заметит, что "гусак", или румпель обломан в том месте, где он должен изгибаться!
Вот к чему приводит изготовление криволинейных деталей из прямоволокнистых кусков древесины. Используйте кривули там, где это необходимо, товарищи!

До сих пор хочется установить на баке колокольню. Но не могу найти следов её!
Прямо под последним бимсом палубы бака находится фор-люк. На него никак не опустить стойки колокольни. А если без стоек, то должны быть следы от Г-образных книц на бимсах. Но, видны только квадратные отверстия под стойки балюстрады на последнем бимсе. У французов он называется "колтис".

А почему вы решили, что эта модель является эталоном и ей надо соответствовать??

Я два года решал этот вопрос. Это вылилось в несколько публикаций, в том числе в английском научном журнале Mariner's Mirror. Журнал мне доставили из Англии на фрегате ШТАНДАРТ. Он пострадал при резком шквале, когда ШТАНДАРТ повалило на 70 градусов и он зачерпнул воды. На обложке видны следы от камбузной стряпни вперемежку с забортной водой!
Так вот, моя уверенность базируется на совокупности архитектурных особенностей кораблестроения, присущих 1682 году во Франции, которые имеются на модели!
Эти архитектурные особенности соответствуют Регламенту 1673 года за подписью короля Франции

Просто вы хотите что-то сделать, а куда это устанавливать не можете найти ... вот и возник вопрос в достоверности "оригинала".

Достоверность оригинала не вызывает сомнений!
В ЦВММ - уникальнейшая модель, равной которой нет в мире! У французов даже нет!
Мастер Блэз Пангало строил модель на совесть!
Он предусмотрел на оригинале даже такую мелочь, как "место для удара головой". Знаете, в маршрутках водители-остряки приклеивают такие предупредительные таблички?
На модели при спуске по трапу вниз на орлоп-дек острый 90-градусный угол продольной балки ("место для удара головой") - закруглён!
Это можно увидеть только специально обратив внимание с помощью зубоврачебного зеркальца!
Это же говорит о чём-то!
И если на фрегате стояла бы колокольня, то такую "мелочь" трудно ,было бы не заметить!
А француз Жерар Делакруа советует поставить колокольню! Вот я и пытаюсь не навредить, переусердствовав!

А вот это самое место для удара головой!
Немножко не в резкости...

Светлое дерево - груша, красное - кумьер!

Качество исполнения на высоте Приятно смотреть на такие модели

К качеству быстро привыкаешь и уже трудно делать тяп-ляп. Убедился в этом!

Ну еще и рука набивается

Левый борт открыл для вас!
Правый борт не обшит, в отличие от левого

Не ленитесь! Делайте кривые детали из кривуль!
И Светличный вас похвалит!

Главный регель гальюна - из самой качественной кривули-яблони! Чтобы не растрескался от времени как это видно на оригинале. На оригинале как раз я не обнаружил ни одной кривули! Но это нам не указ! Здесь как раз мы можем отойти от оригинала!