Валера. В реале начиная со скулы идет привальный брус. Стальной. Вот Александр прислал.

С начала привального идет излом.

По представленной фотографии видно, что выше.

Да, понятно.
Вот и я о том же... отловил уже 3-ю ошибку на теоретическом чертеже, идем дальше..

Красная стрелка

Неа, не выше, присмотритесь внимательно. Не стали делать эту ненужную загогулину и правильно поступили.

Все логично - привальник приварен к корпусу , по краю ширстрека ,а не к фальшборту

При постройке приваривают привальник, он толще металла корпуса. А фольшборт ставят потом и он значительно тоньше. При эксплуатации фальшборт вечно завален и пожован. Особенно если судоводители аховые.

Я вот думаю, что сделали и этому тоже есть логическое объяснение. Предлагаю подождать, что скажет Александр, лучше него этот кораблик всё равно никто не знает.

Печатаю медленно... Так что предлагаю вариант.После проздников буду на работе и сделаю фотки,как сверху так и снизу.Привальник у меня вообще отсутствует,только в корме поставили новый.

На вспомогательных судах, буксирных и толкачах привальник обязателен. Иначе забодаешся их чинить. По ходу работы не раз за вахту ткнешся. Или в плохою погоду, да и по молодости некоторые шикануть изволят, аж посуда и другие не закрепленные вещи ломаются. А уж колесами обвешаешся по всему борту

Суть не в этом. Привальник не варят к фальшборту. И знаете почему?
Исходя из этого получаем подтверждение ошибки на теор. чертеже, остальное видно на фото.

Я и не говорю. что варят привальник к фальшборту. Он приварен верхней кромкой к палубе, на стыке со стеной.

Михаил, несомненно, мы дождемся информации от Александра, а пока не могли бы вы на моем последнем фото , там изображена внутренняя стенка фальшборта, показать стрелочкой излом этой самой стенки который изображен на чертеже?

Вынужден не согласиться. По указанию стрелкой находится сварной шов между палубным стрингером и наклонной стенкой фальшборта. Указанного на чертеже излома там НЕТ.