я бы вставки клеил,
если стачивать крайние то корпус станет короце на пару мм

Ну и самый главный вопрос на данный момент. Все говорят, что в процессе постройки приходят к тому, что вырезают родной форштевень и вклеивают полноразмерный как в анатомии. Мол, изкоробочный несолиден и маловат. Так вот, распечатал кусок из анатомии с форштевнем в масштабе 1-48 и приложил на свет к китовому - разницы в размере никакой, практически идентичны, анатомийный чуть длиннее на 3 мм. Что не так?
А вырезать предлагаю так как на рисунке. Вклеить новый по такому же резу и усилить с боков бобышками, (они и при обшивке пригодятся для жесткости). Ну и для верности, чтоб такелаж выдержала вся конструкция - штифты поставить. И сверху все это чистовыми рейками обшить.
Что скажут спецы, в какую сторону рыть?

со вставками чуть дольше возиться, а короче на 3 мм, стоит ли оно того

Хотя сейчас посмотрел, если крайние укорачивать, то длина кривых для обшивки на крайних будет меньше, чем на двух средних, проще вставки на перспективу. Мысль правильная?

Да, я об этом и говорю - проще вставки! А время жалеть не надо, потом такие экономии боком выдут, когда уже исправить нечего нельзя.
Но я понимаю, что хочеться собрать модель как можно быстрее ... сам так же делал свою первую
Косячил - теперь прям смешно до слез

продолжаем...
вклеил вставочки между транцем упорами, ну и шкурочкой все до ума

решил немного усилить транец от продольного смещения относительно ахтерштевня.
Сначала сверлом 1 мм думал отверстие и туда гвоздик, но сверло там обломилось, гадость такая (на фото видно его справа от правого гвоздика). В общем пасатижами просто гвозди втолкнул в фанеру, относилельно легко вошло. Главное штоб шляпки были выше и не помешали в дальнейшем при обшивке кривой части под транцем. Ну две бобышки с двух сторон приклеил, шоб куда гвоздики вошли

Решил еще укепить конструкцию-склейку 1 шпангоут+бимс 1а сверху, которая образует квадратное отверстие для бушприта, а то нагрузки я думаю будут хорошие, не хотелось бы чтобы склейка развалилась. Вниз бушприт ватер-штаги будут тянуть, а вверх разные фор-штаги. В общем с двух сторон 1 мм отверстия под углом и в них гвоздики без шляпок на клею и чуть утопил (малковку еще не делал)

У кормы палубу не клеим пока, так как переносим кормовую переборку чуть ближе к корме согласно анатомии. Клеим главную (она же оружейная, гондек) палубу, так как нужно ставить переднюю переборку каюты с окнами, а она ложится на палубу.

Палуба 22 будет ложиться на переднюю переборку и запланированную к переносу кормовую переборку, (возможно придется чуток нарастить переборку у седьмого шпангоута, чтобы палуба 22 не провисала). В ките палуба ложится на 6 и 8 шпангоут и еще какой-то козырек получается - в анатомии такого нет, поэтому новая переборка будет заподлицо подпирать палубу 22.
Готовим новую переборку. Буду делать по аналогии с фоткой которую в сети нашел (если чья-то, прошу прощения, но она оч полезна будет всем желающим делать каролину по анатомии, мне она помогла визуально представить что получится в итоге)

Используем вставку 8с, которая и будет переборкой, а подпорки с боков (вроде верхней части шпангоута) делаем так, на фанеру из которой деталь 8с ложим фанеру из которой 8 шпангоут и обводим линии отреза (на фото красные линии, по ним отрезаем по кривой, естественно)

В итоге получится вот такая хрень как на фото (уголочек заполняем деревяхой).

В итоге должна получиться вот такая переборка, которую на штифты и на клей к палубе, стенки прохода к двери и лестничного марша придадут жесткости, ни и их можно на штифтики или бобышки (т.к. фанера палубы тонковата).
И далее приводим в примерное соответствие с фото (не моей!) три поста назад, где красной краской все выкрашено. Это в планах пока, завтра думаю заняться.

Может я тут и намудрил с переборкой, кто подскажет по другому и проще - буду рад.

С деревом совсем туго? Можно использовать школьные линейки