Уважаемые коллеги!
Время прошло не даром и вот мы что имеем.
на рисунке изображен пластиковый кузов модельной внешности (пока ещё не покрашен), который мы устанавливаем на стандартное шасси Traxxas Summit1/16.
Кузов, как вы понимаете, тяжелый, в стандарте ездить невозможно - клюет, разбить не хочется. Необходимо уменьшить скорость и кардинально повысить жесткость подвески. Все регулировки уже использованы по-максимуму.
Вот здесь и нужен совет:
Планируем
во-первых поставить наиболее медленную пару в коробке передач, какой предельный комплект шестерен существует?
Во-вторых нужны наиболее жесткие пружины, может и от другой модели, лишь бы вставали. Или может комплект пружины-амортизаторы? А то может и вообще вместо пружин-амортизаторов тяги какие-либо поставить и только за счет колес амортизировать?
В-третьих колеса (баллоны) тоже хотелось бы более жесткие-упругие, не мягкие.
Что скажете?

nec
Колеса шоссейные поставить, пружины траксас черные

nec
Спур самый большой 55 т, а пиньен... ну у траксаса 16 т есть, это точно. У меня еще 14 т стоит на тракторе сейчас, но не помню кто производитель. Может бывают и еще меньше.
В коробке можно шестерни местами поменять - станет медленнее.

Самые жесткие пружины что я встречал http://www.notatoy.com.ua/gpm/erv348sp_ ... G_9481.JPG
есть еще серебристые и черные - те чуть мягче. Но все они жестче траксовских.
http://forum.rcdesign.ru/f76/thread2063 ... ost4048975

http://rcracing.com.ua/forum/?trid=gene ... 0115568876

К жестким пружинам нужно и масло более вязкое.

Колеса можно разобрать (расклеить с одной стороны) и вставить в них более упругий поролон.

Ознакомился, спасибо.
Пружин gpm erv348/sp в Москве вообще нигде нет. Никаких.
Попробуем Траксавские с черной отметкой и металлические амортизаторы ещё продавец советует, типа из них масло не выдавливает. Как в магазине запчасти появятся - попробую, что получится.

желательно использовать пружины средней жёсткости, масло погуще,должно получится хорошо.

Как я помню жёсткость подвески регулируется вязкостью масла.

Итак.
По факту поступления в магазин, закуплено:
Пружины Traxxas повышенной жесткости 2.22 единиц непонятно какой размерности;
Амортизаторы алюминиевые (в руках держишь - хороши, собаки);
Масло для амортизаторов повышенной вязкости 100 единиц;
Главная пара (спур х пиньон) 55 х 19;
и для полноты счастья - резина на дисках Pro-Line.

Необходимо отметить:
Масло 100 гораздо более вязкое, чем номиналом 40.

Амортизаторы сами пока не разбирали и не заливали - но, как кажется , ничего сложного нет.
Как всё соберём и испытаем - отпишем.

У вас тогда машина препятствия вообще поглащать не будет, подвеска отрабатывать тоже, будет выглядить как игрушка с каменной подвеской, киньте потом видео

Так мы именно этого и добиваемся - жесткости подвески.
Там, где будем катать модель, не должно быть каких-то сложных препятствий.
Машинка делалась 12-летним пацаном целый учебный год (ещё покрасить осталось), усилий потребовала достаточно, так что ужасно не хочется разбить кузов, клееный из полистирола - он очень жесткий и удары для него - смерть. Необходимую мягкость подвески мы за счет одних шин обеспечим. Кузов тяжелый - центр тяжести получился высоким, так что лишняя скорость и мягкость подвески - ни к чему.
Новые амортизаторы залили маслом вязкостью 100; с тем, что есть в стандартной исходной RTR-комплектации - не сравнить.
В выходные соберем всё полностью, там и посмотрим на результат.

Кстати, в проекте есть ещё год активной модельной деятельности.
Дворец пионеров дает этот год на свободное творчество - делай, что хочешь.
А так, как в наличии два шасси Summit 1/16, то появилось желание собрать 3-х осное шасси Summit формулы 6х6 и одеть на него корпус от Урала-4320. Если будет окончательно принято данное решение - откроем новую тему.

nec
3х осный саммит уже делали, правда в размере 1:8, попробую найти тему
А кузов то рукотворный не жалко? Мне жалко на новом покупном ездить жду когда старый совсем развалится

1. Буду весьма признателен за чертежи или описание производства работ по изготовлению трехосного Саммита, сам пока ничего достойного в сети не обнаружил.
Понимание необходимых технических решений есть, но было бы хорошо готовую схемку аль чертеж.
2. Касательно кузова - машина должна ездить, даже рукотворная, в этом-то как раз особый кайф!
Постараемся всячески ограничить максимальную скорость и способность к опрокидыванию, в крайнем случае - отремонтируем

nec
нашел только видео http://www.youtube.com/watch?v=goPY-rfb_T8 но там в принципе все видно

Для начала - неплохо.
Сенк ю

Что сделано и результаты:
1. Установили шоссейную резину Proline - мягкость по сравнению со штатной резиной сильно уменьшилась, т.к. у Пролайна меньше профиль (высота резинового бублика) и сама боковина более жесткая.
2. Установлены типа более жесткие пружины - визуально и тактильно ничего не изменилось.
3. Залито более вязкое масло - на подвеске в сборе результат неощутим.
4. Самое главное - при сборке амортизаторов и установке на них пружин установлены дополнительные гайки под пружины (показано на фото стрелками), что позволяет зажимать подвеску до полного отсутствия хода амортизаторов - именно это дает основной требуемый эффект итоговой жесткости подвески. На втором фото показана практически полностью зажатая подвеска, единственный реально сохранившийся упругий элемент - резина колес.
В общем, положительный эффект по сравнению со стандартными колесами и пружинами достигнут. Позже напишу результаты реального испытания с кузовом.

Зачем тогда было пружины, амортизаторы и масло покупать и менять? Взяли бы две дюралевые пластины, просверлили бы в каждой по 4 отверстия и прикрутили вместо амортизаторов к их креплениям да к рокерам.

nec
Да уж как то совсем жестко сделали