англичане может хоть чем-то помогут

Евгений, а вот это как раз то что надо! Благодарствую!

Заодно стало понятно что делать с дейдвудом.

Наверное, в идеале конечно бы посмотреть как сделана корма на той модели "Луч"....
англичане могут идти лишь как вспомогательно. мало ли чем наш тендер мог отличаться

С чем?????

IBeRus, хотите сказать, что набор брусьев в углу между килем и ахтерштевнем на тендере по другому называется?
Мне до этого было не очень понятно, какие в этом месте будут обводы. Я делал кривыми по касательной до самого шпунта в ахтерштевне. Буду исправлять.

или не исправлять... Там абсолютной плоскости быть не может...

еще для вашего вдохновения и для любителей тендеров / куттеров

и корма куттера
крупным планом для общего восприятия. год 1790

IBeRus, хотите сказать, что набор брусьев в углу между килем и ахтерштевнем на тендере по другому называется?

Да нет,забыл про второе значение - старею,видать! Желаю успехов в постройке!
ДЕЙДВУД:
Происхождение: от англ. deadwood — мертвое дерево
1. Подводная часть кормового и носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем и форштевнем. На одновинтовых судах внутри кормового дейдвуда размещается дейдвудное устройство. 2. Брусья, которыми на деревянном судне плотно заполняют пространство между штевнем и килем, чтобы в труднодоступном для осмотра месте не скапливалась вода.

Заметь, Женя, шпигель ЗАШИТ вертикальными досками!

и близко к моему 1788 году

А вот практически полноценные чертежи куттера
Arrow (1823), a 10-gun single-masted Cutter, as designed and built by Captain Hayes.
Очень любопытная форма киля...

Заглянул я в соседнюю ветку по бригу Парис...
Евгений, выходит что и на Луче с Лебедем могла быть конструкция с открытым витранцем со шпунтом, в который врезалась и обшивка борта и обшивка транца?

Впрочем, и при взгляде на модель выше напрашивается такая же идея...

Посидел я с Компасом на выходных и пришел к выводу, что в 2D я черчу на порядок лучше и быстрее, нежели в 3D. Скорлупа получается дюже волнистая и не все участки кормы получилось вычертить. Картинку чуть позже выложу.
В связи с этим решил немного изменить последовательность работ:
1. Горизонтальные сечения в большом количестве построены и апроксимированы касательными за последний(кормовой) шпангоут. Думаю на этом участке такое упрощение позволительно. Если нет - с удовольствием выслушаю критику и подсказки.
Тем не менее, по горизонтальным сечениям вполне реально построить необходимое количество лекал шпангоутов.
2. По лекалам будут вырезаны слои корпуса и собраны временно, для общей малковки внешней поверхности.
3. После малковки разберу и перенесу на миллиметровку, потом в цифру.

Сергей, Вы пошли по пути американских кораблестроителей второй-третьей четвертей XIX века. Они именно так и делали (за вычетом цифры): сначала разъемная по теоретическим ватерлиниям "вылизанная" полумодель, потом - перенос на чертеж и плаз. В итоге получались красавцы типа шлюпа Constellation.

Правильно ли я Вас понял, что вы собираетесь построить временный корпус наборной (по ватерлиниям), провести его обмеры вручную и результат кинуть на чертеж?
Это же двойная работа

Нет, Евгений. Возможно я не совсем правильно выразился. Во первых с ватерлиниями я вообще не стал заморачиваться. Корпус по чертежу поставлен на киль горизонтально, хотя в реале имеет более чем ощутимый дифферент. Горизонтальные сечения относительно чертежа. По ним дострою недостающие шпангоуты. Вырежу, соберу временно. Потом разберу и на чертеж. И соберу обратно окончательно. Просто чтобы чертежи были соответствующие.

Почти... но что делать, коли по другому не получается...