Доброго всем дня!
я новичок и хочу уточнить, как крепить гравий на ЖД полотне? его приклеивать или просто насыпать? В какой последовательности укладывать рельсы прямо на пробку, прибивая гвоздиками и только затем засыпать гравием или сначала гравий а потом рельсы? И какой гравий лучше купить?
Заранее спасибо.

не гравий, а балласт
положить рельсы, просыпать, пролить клеем, просушить, смести лишнее

спасибо, а какой клей лучше использовать и какой балласт покупать?

клей-разведенный ПВА

Лучше не пользоваться гвоздями. Для этого есть маленькие саморезики. По цене одинаковы с гвоздями для полотна. И если вдруг потребуется демонтировать путь по какой то причине, всегда можно аккуратно это сделать. Сперва установи полотно... Вооружись балластом... Аккуратно засыпь полотно и кисточкой выровняй всё. Потом можно из шприца залить клеем ПВА разведённым. Только аккуратно. Клей хорошо растекается. И тогда после высыхания не нужно будет лишнее убирать. Должно получиться где-то вот так...

ysirkely. Под рельсы желательно положить пробковое покрытие, которое нужно приклеить клеем ПВА. Нужно (можно) использовать присыпку (балласт) фирменную от PIKO или измельченную пробку. Рельсы желательно прикрутить шурупами от фирмы PIKO. Желаю удачи.

ОГРОМНОЕ всем СПАСИБО за ответы!!!

деревья между путями! вы где такое видели?

Видел. Пример... Станция "Обухово" в тогда ещё Ленинграде. От главного пути московского направления отходит ветка петлёй на северное направление, через мост над главным московского направления. Между путями на северной ветке платформа. За платформой межу путями старый заброшенный сад с очень старыми яблонями огромной высоты и тополя. Что токое тополя, думаю говорить не надо. Старое дерево на штормовом ветру ломается как спичка. Любое из них, растущее там, при падении накрывало оба главных пути. И поверьте, падали. Правда я давно уже не работаю на дороге и уже очень давно там не был. Может уже спилили, а может воз и ныне там. Это если вы имеете ввиду о безопасности движения поездов. Но таких примеров много. Достаточно того, что в минимальной близости от путей в некоторых местах растут деревья. И не маленькие.

на перего ещё может быть. но что бы на станции в междупутье... слабо верится.

Для крепления рельс шурупами к макету железной дороги, желательно использовать отвертку от фирмы PIKO. Желаю удачи.

Хотите верьте, хотите нет. В любом случае ни в том ни в другом варианте не соблюдается безопасность движения поездов. Тем-более на станции это менее криминально. Рабочие ближе и скорости меньше. А если на перегоне, да ещё и на радиусе... Кто может знать, как всё обернуться может. Россия матушка! А на макете это не страшно:) К тому же там тупиковый путь. Я не моделирую какую то определённую местность. Просто полёт фантазии.

А для крепления рельс шурупами к макету железной дороги, желательно использовать не отвертку от фирмы PIKO, а аккумуляторный компактный шуруповёрт, каких сейчас в продаже множество по цене отвёртки фирмы PIKO, что-бы не тратить время на этот процесс и не возвращаться в каменный век. Желаю удачи.

на первом фото у Вас узкоколейка

Совершенно верно:) Но вопрос... А узкоколейка это не железная дорога, только потому, что чуть меньше? Там тоже ездят и работают люди. А если уж глубже в проблему углубляться, то для велосипедиста дерево тоже может оказаться смертельным.