На вашей модели нет фок-мачты поэтому может возникнуть путаница с названием. Грот-стень-штаг (верхний) лучше крепить как на рис 244 у Маркварда для фор-стень-штага. А грот-стень-стаксель-леер (нижний), должен быть немного тоньше, проходил через блок на бушприте и талями набивался на баке.

Но грот-стен-штаг (по инструкции) должен крепиться выше эзельгофта бушприта, т.к. сразу ниже -- идет блок для бегучего такелажа паруса.

Насколько тоньше?

Получается, нужно будет 3 блока:

И куда потом его вести?

Грот-стень-штаг (не забываем, что у нас нет фок-мачты) на французских, испанских судах крепился в районе бушприт-виолины, а блок нужен для проводки кливер-леера, который шел с брам-стеньги.


Даже больше: Два для крепления штага в районе бушприт -виолины, один отводной блок на бушприте для леера и два для талей этого леера.

Тали которыми редко пользовались просто привязывали штыком к обуху блока, свободный конец бухтовали и вешали рядом.

Может быть, тогда штаг просто через виолину и пропустить?

Через виолину это английская система проводки. Вот у Бодрио нашел. Правда это с фок-мачтой. У вас на кече бушприт длинее поэтому разнос штагов (рассстояние между ними) больше.

Через виолину это английская система проводки. Вот у Бодрио нашел. Правда это с фок-мачтой. У вас на кече бушприт длинее поэтому разнос штагов (рассстояние между ними) больше.

...штаг набивается через 2-шкивный блок, ходовой конец -- на утку на основании бушприта.

Предполагаемое место для уток обозначено красным кругом.
Там их будет 4 шт. -- по количеству оставшихся штагов.

Такой вариант -- нормально?

А можно вопрос: а что такое ходовой конец штага?
Может с чем перепутали?

А он (конец талрепа) разве не над верхним юферсом/блоком на штаге закреплялся?