Окраска крышек пушечных портов снаружи. На миниатюре они выглядят белыми. Плюс подтверждение мысли о том, что белая полоса плавно загибалась вверх по княвдигеду по направлению к орлу.
На Сизополе и, видимо, других черноморских фрегатах последнего предвоенного поколения (на Флоре - точно) невельвудс с клюзами был вписан в линию портов, визуально продолжая ее как раз до орла. Логично предположить, что белая полоса переходила с борта на невельвудс и плавно изгибалась вместе с ним, будучи им же и ограничена сверху-снизу. Ну и эстетика, конечно.
Из-за более высокого положения невельвудса княвдигед стал выше и изящнее, чем на Палладе (но это на мой вкус). Форштевень почти прямой над ватерлинией, хотя имеет почти такой же наклон, как на Палладе. Главная изюминка - в форме носовой оконечности, у которой первые два или три (не помню точно, поскольку чертежи лишь видел) теоретических шпангоута имеют развал, как на итальянских крейсерах второй мировой, позаимствованный у современных Сизополю и Ко американских фрегатов типа Потомак-Раритан. На мой взгляд, Сизополь сильно красивее предшественников, но о вкусах не спорят
Мидель точно Палладовский, корма - промежуточная между транцевой и эллиптической, судя по всему. В 1840-е просто транцы уже никто не ставил, да и Лазарев в конце 30-х писал, что дескать наконец-то в Черноморском флоте не осталось кораблей с транцевой кормой, но были разные комбинации.