А так? В моей практике бывали случаи, когда пленку в увеличитель совал не той стороной. Нынешние цифровики не имеют такой случайности.

Но уже потом увидел веревочку сверху, которая имеет обратный спуск.
Тема конечно интересная (про правильные канаты), но у меня корабль вообще относится к мифическим, так что друзья мои, давайте по существу, иначе админу придется новую часть выделять.

Ну хотя бы про шляпки Как Сергей шляпки? Не великоваты теперь?

Впечатляет! Как будто фото из музея с репликой корабля.
(на мой вкус новичка гвозди самый раз, а вот шляпки высокие, слишком выпуклые)

Ну для вас как новичка и такие сойдут. Выпуклость гвоздям ни когда не помешает. Сопротивление материалов люди исследовали не с девятнадцатого века, а чуть ранее

Ну если уж интересно кому моё мнение! В целом нормально! Хотя придирок можно найти много. Но за этим, уже стоИт тьма работы!

Бывает так, что размениваешся на заработанные деньги(за заказ),или на желание довестии работу до конца, как можно быстрей.
Хотя сделать можно намного вкусней. Может это ни к месту?
Вообщем можно просидеть над одним гвоздём всю жизнь!

А если и есть излишняя выпуклость, то она не будет кричать при общем созерцании. Хуже когда шляпки как блины!

Нет! Николай, это не тот случай! Здесь всё правильно!
Более тонкий такелаж, правого спуска. А кабели (более толстые)-левого!
И здесь особый случай: Это яхтенные дела! Своего рода "ИГРА В МАСШТАБ"!
Тоесть судно настоящее, но оно не крупное! Такие и диаметры тросов, этих разных видов.
Надеюсь что меня поймут, о чём я размышляю!

А на счёт места на форуме, я думаю ты зря переживаешь. Для того и форум, чтобы люди показывали свои дела и общались!

Естественно, что должен быть стандарт для любой и я этого не отрицаю, но это к реальным судам. Если кому то режет глаз левый спуск на бегучем такелаже, то мне наверное тоже, Во всяком случае я всем благодарен, кму тема интересна и по любым вопросам готов дать ответ.

Я тебя более чем понимаю, потому как нет в России более компетентных такелажников как ты и Ждан. Так что Вы не одиноки в своем учении, я присоединяюсь.

Ivnika



Не хотел быть грубым, и сознаюсь что мне многое не нравится в этой модели, но она у меня первая и самая сложная. Слишком много соблазна что то приукрасить, сделать более броским и за это приходится платить не пониманием индивидуального взгляда каждого, кто просматривает тему. Нельзя угодить всем и сразу и поэтому иногда приходится дать выскочке по носу, и это не грубость, а просто защитный рефлекс, потому что не всегда бываешь готов к ответу за содеянное, тем более что и ответить не чего. Многое уже утекло и воротить не получится. Можно соскоблить наклеенные шляпки и придать им новую форму. В моем случае это не реально без тотального разрушения уже сделанного, о чем и сказал Сергей. Я не волшебник (художник) только учусь, и прошу быть снисходительнее. Если бы я был лично знаком с Леонардо, мне не пришлось бы строить догадки, а только лишь освежить в памяти то, что творилось руками людей из пятнадцатого века. Он мог бы многое рассказать и про гвозди, и про краски...

Будьте терпеливее, не торопитесь с замечаниями, я не хочу здесь спозиционировать себя как какого то супер-пупер мастера, мне просто есть чем поделиться, а уж нужно вам это или нет - судить вам. Я пришел в судомоделизм с чистой головой, голыми руками и большим желанием. Хотя в руках и было кое что, но то были самые примитивные инструменты, а из источников для знаний была книжка "От дракара до крейсера", и если вы видели ее то поймете меня, с чего я начинал.
Знания и опыт приходят не с количеством прочитанного и увиденного, а с кропотливой работой над всеми мелочами, с проработкой всех возможных вариантов. И когда подсознанию будет чем оперировать, тогда возможно и родится настоящий шедевр, подобный работам Сергея Быкова, Владислава Ждана, Нарима Майгельдинова и еще не многих мастеров, кого я знаю. Их конечно много больше, но мне пока хватает того, что есть они.

Так что прошу меня извинить, если покажусь грубым невеждой, на самом деле я не такой На самом деле я мягкий и пушистый

Николай, а что символизирует этот фотошоп?
У меня есть ответы,но.................?

Современные, видны и нейлоновые, канаты.

Вспомните, в какие годы, появились фото и .......
спасательные круги !



Но и на этих, "современных", фотографиях, "несоответствий" нет !
Покажите стрелочкой ?

первое фото .....

второе фото.
"современная" яхта с зачехленными парусами и спасательными кругами.
Вполне могла нести современные "разношерстные" канаты....
но и здесь .......видим только кабельный швартовый плохо -растягивающийя канат,
излишки которого, набросили на "коновязь"........

Эта композиция символизирует только лишь меня в борьбе с самим собой Бывает, когда одна часть меня говорит делать так, а другая шепчет совсем другое. Называется раздвоение К вам этот фотошоп ни как не относится. Случается что приходится держать себя в кулаке, чтобы и собой оставаться, и с окружающим миром быть в гармонии. Но не всегда это получается, и эта картинка напоминает о такой необходимости.

Хочу спросить у вас, коллеги, нужен штаг бизань -мачты или нет? По идее такое судно ходило в основном полным курсом, т.е. от бакштага до фордевинда, почему так команда и боялась того, как они попадут обратно, если ветер дул в одном направлении. Круто к ветру такая посудина не ходила. То есть можно предположить что штаг вроде бы был ни к чему, но мне кажется что он необходим хотя бы за тем, чтобы компенсировать силу тяжести вооружения.
И при смене галса, рей паруса перекидывался на другую сторону мачты или нет? Это вопрос ко всем компетентным. И если да, то каким образом это происходило?
PS. На СМ Сергея штага нет, но при смене галса в его варианте менялось положение вант в продольной оси судна, и в таком случае он может быть и не нужен. А судя по моделям Владислава Витальевича он как будто необходим.