Только это не фордуны, а бакштаги. Юферсы делать не надо. Нужно на руслене сделать рым и завести туда тали с гаком на лонг-такель-блоках.
Вот так будет правильней

А если на русленях место ну только между юферсами и бортом?
Позади юферсов даже для рым места нет...

1. Фордуны (нидерл. pardoen) — снасти стоячего такелажа, крепящие стеньгу или брам-стеньгу сзади и с бортов. Фордуны предназначены для противодействия тяге штагов вперёд и придания стеньгам и брам-стеньгам большей остойчивости.
2. Бакштаги (нидерл. bakstag) — снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков и кормы (кроме диаметральной плоскости) рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, дымовые трубы и т. п.

Можно поставить рым между юферсом и бортом...

Судя этим определениям, получается, что должны быть фордуны, а не бакштаги...

Вот он и поддерживал стеньгу на курсе "бакштаг". Вант маловато, а парус - марсель - довольно крупный. Фордуны появились позже примерно вместе со стакселями.
Бакштаги до сих пор используют на современных яхтах.

Уверены? Шлюпбалки и дымовые трубы появились в конце 18 и в 19 веке. А фордуны указаны у Хоккеля применительно к кораблям 17 века, и бакштаги у него в книге отсутствуют...
У Монфельда по такелажу 18 века бакштаги упоминаются в связи с утлегарем и гафелем на бизани, а то что оттягивает стеньги назад именуются фордунами.

Доделаю ванты и буду думать, что более правильно. Т.к. либо делать юферсы для фордунов, либо блоки с гаками для бакштагов.

И откуда это наш теоретик с Украины все знает как надо? Мы тут спорим до хрипоты, пытаясь найти истину как выглядел такелаж континентального галеона, но появляется товарисч с нулем фото своих результатов и снова..... Ну достал уже просто, оказывается и картинки мы вставлять умеем, ну так хочется посмотреть на фото всеправильности и всезнайства

Фордуны (нидерл. pardoen) — снасти стоячего такелажа, крепящие стеньгу или брам-стеньгу сзади и с бортов. Фордуны предназначены для противодействия тяге штагов вперёд и придания стеньгам и брам-стеньгам большей остойчивости.
В зависимости от того, какое рангоутное дерево фордуны удерживают, они получают дополнительные наименования.
Фор-стень-фордуны, фор-брам-стень-фордуны, фор-бом-брам-стень-фордуны укрепляют рангоутное дерево фок-мачты.
Грот-стень-фордуны, грот-брам-стень-фордуны, грот-бом-брам-стень-фордуны укрепляют рангоутное дерево грот-мачты.
Крюйс-стень-фордуны, крюйс-брам-стень-фордуны, крюйс-бом-брам-стень-фордуны укрепляют рангоутное дерево бизань-мачты.
Нижние концы фордунов, оканчивающиеся юферсом или огоном с коушем, крепятся к бортам судна, позади вант и бакштагов на «фордунной скамеечке» (маленький руслень) или на обухах, поставленных выше или ниже «скамеечки». На верхнем конце фордунов выделывается кренгельс, надеваемый на топ соответствующей мачты.
На современных яхтах, оснащаемых мачтами без стеньг, фордунами называют снасти, проведенные с топа мачты при наличии бакштагов. Часто нижние концы бакштагов и фордунов соединяют вместе, чтобы упростить управление яхтой при маневрировании. Это из википедии

А это их Хоккеля:
К стоячему такелажу судна относятся штаги, ванты, фордуны, найтов бушприта, перты и пр., т. е. снасти, которые при работе всегда остаются неподвижными.
Фордуны были такой же толщины, как и стень-ванты. Ставили их на мачту поверх стень-вант. Фордуны набивали юферсами, а если фордуны были съемными, — то талями. Гаки талей заводили в рымы небольших вант-путенсов, укрепленных на русленях. Французские и голландские суда в основном имели съемные фордуны, как и английские до середины XVII в., а позднее несъемные. Большие суда на фок- и грот-мачтах имели по два фордуна, малые суда — по одному, на бизань-мачте большей частью был только один фордун. При нечетном числе стень-вант и одном фордуне вантину и фордун иногда соединяли. Юферсы на фордунах имели такой же диаметр, как и юферсы на марсах. Если применялись тали, то в основном с лонг-такель-блоками. Ходовой конец талей крепили у борта на кофель-нагельной планке или на самом тросе под нижним блоком. Оставшийся конец собирали в бухту и подвешивали у талей.

Роман,
"Хоккель нам не указ" (это не я сказал )
Вот это как понимать:
?

(сорри за треп... )

И что же вас, Владимир, в этой формулировке не устраивает?
А кто нам указ? Товарищ с Украины, работавший на судостроительном заводе в Николаеве, показавший ноль фото своих работ? Ага? Ну строил он современные корабли, может быть, как бы это помягше, они малость отличаются от кораблей XVI и даже XVIII-XIX веков

Агрессивный Вы сегодня... (раньше "ты" были... )
Фордуны и стень-ванты на мачте?

ну это я так... (сказал же - "сорри" )

Ну это да. На стеньгах, конечно, но может не стоит винить Хоккеля, может ошибка перевода, за создание подобной книги он, как минимум, достоин уважения.
Речь-то не об этом, а о том, что тут некоторые безапелляционно утверждают, что фордуны не фордуны вовсе, а бакштаги, что, мол, фордуны позднее появились и должны они не посредством юферсов набиваться, а только лонг-такель-блоков А испанские чертежи испанского галеона из между-прочим, довольно авторитетного источника, мол, некомпететный человек делал, а вот в Николаеве лучше знают как испанские галеоны строили.

мда...а ведь скоро дойдет дело до бегучего...и что там будет...

А тебе, Артем, вот фото модели Монфельда галеона Santa Maria del Pilar. Думаю, тебя такой вариант вполне устроит