...дасс-с!...ещё в ИНЕТе подписи за АРКТИКУ собирают...зачем?...а шоб було...готовь страна бабло

"Вихри враждебные веют над…" крейсером "Аврора", участником Цусимского сражения и одним из главных символов Октябрьской революции. Таково краткое содержание многочисленных писем, которые в эти дни пишут в прессу, в правительство и самому президенту активисты ветеранских организаций ВМВ СССР и России. Журналисты, в том числе и "Правды.Ру", начали выяснять, почему же ветераны выступают против ремонта корабля-музея.

Как сообщают СМИ, крейсеру "Аврора" предстоит новый поход, для его возраста и технического состояния довольно-таки дальний, на этот раз — в ремонтный док. Историческому кораблю предстоит ремонт и некая модернизация: таково официальное решение Министерства обороны, которое созрело еще во времена Анатолия Сердюкова. Подписанный им документ новый министр не отменял. Во всяком случае, пока. В то же время, ветераны флота просят как раз о последнем.

Читайте также: "Аврору" хотят поставить "под ружье"

Ожидается, что в августе 2013 года "Аврору" отправят на "Северные верфи". Вторая жизнь обновленного крейсера должна начаться в 2017-м году, через 100 лет после выстрела его бакового орудия, перевернувшего страну. Но вот действительно ли "Аврора" сможет даже под буксирами пройти по невскому фарватеру, непонятно.

С распадом Союза крейсер давно мог превратиться в корабль-призрак. Спасла реконструкция 1987 года, работы включили замену прогнившей подводной части крейсера. Низ клепаного корпуса был срезан как старая подошва, а новый стальной нос повторил очертания исторического корабля.

В середине 80-х в проекте реконструкции "Авроры" приняли участие около полусотни промышленных предприятий Ленинграда. Многие операции выполнялись бесплатно, в выходные дни. Корпус крейсер успели починить к празднованию 70-летия Октября.

А 7 февраля 2013 года журналистам стало известно о содержании доклада по "Авроре", подготовленном заместителем министра обороны Юрием Борисовым. Кратко: на первоочередные работы по восстановлению непотопляемости корабля министерство намерено потратить 400 миллионов рублей. На втором двухгодичном этапе на крейсер планируют установить новейшие средства связи и дизель-электрический двигатель. Вспоминается бессмертное: "Кто ж его… он же памятник!".

Это и вызывает удивление ветеранов ВМФ, требующих разобраться в загадочных планах насчет "Авроры". Судя по глобальным (и явно несбыточным) планам похоже, что корабль-памятник хотят отправить в море как действующую боевую единицу. В прессе без обиняков называется и общая сумма расходов на этот проект — 7 миллиардов рублей. Да ведь на эти средства можно несколько настоящих боевых единиц построить, а не то, что крейсер-памятник починить!

"А для чего это все, собственно говоря, затевается? Я сомневаюсь, что это нужно делать с кораблем-памятником", — цитируют "Новости культуры" слова директора Российского Государственного архива ВМФ Сергея Чернявского.

Главным остается вопрос, кому же вообще понадобилась вся эта многомиллиардная кутерьма с "путешествиями" корабля-музея, запланированная еще во времена экс-министра обороны. Вообще вокруг его имени "крутится" множество открытых уголовных дел. По материалам предварительного следствия, некоторыми "приближенными" чиновниками под его "чутким" руководством у министерства украдены многие миллиарды. А не могла ли прибавиться к ним и некая часть миллиардов, запланированных на "Аврору"? Вопрос вопросов.

"Походные" планы как бы отвлекают от реальных проблем "Авроры". По мнению председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников Игоря Курдина, угрожают состоянию корабля не столько технические проблемы, сколько отсутствие подготовленного экипажа. Напомним: как уже писала "Правда.Ру", в бытность министром обороны Анатолия Сердюкова с "Авроры" был снят военный экипаж, поддерживавший живучесть крейсера в приличном состоянии, и заменен на некий гражданский.

Обобщив очень распространенное среди многих заслуженных военных моряков и увенчанных лаврами историков мнение, эту странную ситуацию прокомментировал "Правде.Ру" капитан I ранга, эксперт по Международному морскому праву, известный историк и публицист, директор Международного кинофестиваля "Море зовет" Сергей Вячеславович Апрелев:

— Нелепой видится эта самая идея "большого путешествия" исторического крейсера. Модернизированная "Аврора", судя по планам, попросту лишится звания исторического корабля со всеми вытекающими… Как Питер с появлением башни Газпрома автоматически вылетел из списка мирового культурного наследия ЮНЕСКО.

Какой прок будет от корабля, худо-бедно сохранившего пока хоть какой-то облик исторический облик участника Цусимы? И это невзирая на то, что подводная часть исторического корпуса была отрезана в ходе последней "модернизации" в 80-х годах прошлого века и валяется на осушке где-то в Лужском заливе. Кстати, по свидетельству очевидцев из инженеров-корабелов, подводная часть была тогда отнюдь не в катастрофическом состоянии.

Есть воспоминания участников ремонта крейсера в 80-е года прошлого века. Процитирую: "Когда сняли изрядно потрепанный слой латуни, под ней был слой тика, срубив который, обнаружили… девственный металл образца начала 20-го века… И зачем было его менять? Однако, выделенные на ремонт "корабля революции" миллионы надо было осваивать, поэтому "Аврора" уцелела лишь наполовину, причем в результате полемики: делать внутренние помещения как при постройке или для удобства музейной экспозиции? Победила последняя концепция".

Так что еще одна "модернизация" окончательно превратит музейный экспонат в новодел… и "Аврора" пополнит отряд корабельных муляжей-монстров, "украшающих" ныне берега многострадальной Невы. Не иначе как кому-то неймется лишний раз попиариться, выдавая себя за "эксперта по морским делам". А заодно и "подставить" ряд должностных лиц, например, нового министра обороны или главу Морской столицы России.

Читайте также: "Колыбель революции" утопили под Питером

А ведь на упомянутые в СМИ миллиарды можно построить даже не один, а несколько современных кораблей, архитектуру и интерьеры которых не обезобразят технические достижения другой эпохи.

Все еще замечательный корабль-музей надо просто привести в порядок и как музей, и как корабль. И здесь, конечно же, действительно не обойтись без докового ремонта и последующей реорганизации службы, оставив химеры "дальних походов" для тех, кому нечем заняться, кроме "глубокой модернизации" корабля-памятника.

А то ведь и подлодку Джевецкого (образца 1879 года) можно, по дороге из Биржи в новое здание Центрального Военно-морского музея, "закинуть" на Адмиралтейские верфи, модернизировать, переоснастить и отправиться на ней, к примеру, на Сицилию, на очередной мировой конгресс ветеранов-подводников! То-то будет потеха…

Выделено мной--Незнайка

Если можно раскройте приведённые анонимные источники.
И заодно, если можно, поясните для чего сразу же после войны всю внутреннею поверхность наружной обшивки на высоту до 1м над ватерлинией забетонировали?

..... 1984 году единственным способом спасти крейсер являлась замена старого корпуса по ватерлинии новым, изготовленным по старым чертежам. Однако и противников реконструкции было немало. Были и те, кто считал, что проводить надо не реконструкцию, а реставрацию. Когда в 1984 году «Аврору» поставили в док «Северной верфи» (тогда еще завода им. Жданова), глазам специалистов предстала удручающая картина — кницы пробивались ударом кулака, причем для этого отнюдь не требовалось мастерство каратиста. Металла почти не было — он был сплошь изъеден ржавчиной. И это подтвердило правильность принятого решения. Летом 1987 года «Аврора» снова встала на место своей вечной стоянки....
Странно, кому верить В обоих случаях воспоминания "специалистов"

Верить - стоит фотографиям. Таковые - существуют в природе.

Наша красивая АВРОРА - внешний вид на момент Цусимского боя.
Автор модели и реконструкции внешнего вида крейсера - Балицкий Александр.

В период выполнения ремонта крейсера "Аврора" на исторический корабль будут установлены дизель-генераторы японской компании Mitsubishi. Об этом корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала сообщил источник на судостроительном заводе "Северная верфь", где планируется проведение ремонта крейсера - объекта культурного наследия России.

На историческом корабле постройки 1903 года, участнике трех войн и двух революций помимо докования стоимостью около 400 млн рублей запланировано выполнить восстановительные работы на сумму около 7 млрд рублей (более 220 млн долларов). Как вспомнил (для сравнения) один из инженеров завода, принимавший участие в капитальном ремонте корабля в 1984-1987 годах, тогда "все затраты уложились в 32 млн полновесных советских рублей, это составило менее 50 млн долларов, а объем выполненных работ по переоборудованию корабля по проекту 01917 был несоизмеримо выше".

В настоящее время "Северная верфь" выполнила предварительную дефектацию устройств и систем крейсера, подготовила техническое задание на осуществление ремонта.

Во время ремонта корабля на "Северной верфи" проведут следующие работы: ремонт и замену донно-забортной арматуры, трубопроводов, кабель-трасс, изоляции внутренних помещений, ремонт мебели. Будут установлены новые системы пожаротушения, сигнализации и видеонаблюдения. Как сказал корреспонденту ЦВМП источник на заводе, "телевизионные камеры наблюдения смонтируем на всем корабле: на палубе, на мачтах и даже на трубах". Касаясь информации о японских дизель-генераторах, инженер-судоремонтник заметил, что импортное оборудование выбрано исключительно по соображениям экономии, так как отечественный производитель - петербургское ОАО "Звезда" - запросило за аналогичные генераторы почти вдвое большую цену. "С учетом более высокой надежности японских дизелей это, наверное, даже к лучшему" - пошутил корабел.

Решение о проведении докования корабля и его реставрации принял министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу в начале 2013 года. Тогда специалисты-судоремонтники и представители ВМФ провели предварительное исследование текущего состояния корпуса крейсера и наметили объем ремонтно-восстановительных работ в рамках выделенных средств.

Министерство обороны, реагируя на обращения общественности, предложило ВМФ и судостроительной промышленности в лице "Северной верфи" совместно с ремонтом "Авроры" провести и его реставрацию с максимальным сохранением исторического облика. При этом полное восстановление исторического облика "Авроры" на момент ввода бронепалубного крейсера 1-го ранга в строй невозможно, поскольку тогда придется воссоздавать боевую рубку, строить два паровых спасательных катера, возводить батарейную палубу, ставить восемь 152-миллиметровых орудий, три торпедных аппарата и две паровые машины, а это нереально как по стоимости, так и по аутентичности воспроизведения перечисленного вооружения и оборудования.

По информации ЦВМП, предложение поставить крейсер "на ход" не вызвало у ремонтников энтузиазма, так как придание этого свойства, по их мнению, неизбежно приведет к деформации внешнего вида корабля из-за необходимости установки антенн РЛС и связи, средств спасения.

Легендарный крейсер выведен из состава ВМФ России в 2010 году, военный экипаж расформировали и корабль передали под управление Центрального военно-морского музея в качестве филиала. В июне 2012 года Законодательное собрание Петербурга попросило президента Владимира Путина вновь вернуть корабль в состав ВМФ, чтобы обеспечить его безопасность и сохранность. Тогда же и встал вопрос о неудовлетворительном техническом состоянии корабля.

Реставрацию корабля-символа октябрьской революции планируется провести в течение трех лет.

Про Аврору ещё не забыли?
Так я напомню!

Подводное обследование корпуса крейсера «Аврора» у Петроградской набережной проводилось в рамках подготовки корабля к капитальному ремонту, который, по замыслу Минобороны, должен начаться в 2013 году.

Фактически специалисты развенчали один из мифов Петербурга о том, что «Аврора» находится на бетонной подушке. На самом деле все это время она находилась на плаву, поддерживаемая так называемым рейдовым оборудованием: внимательный посетитель мог увидеть четыре цепи по периметру корабля, которые вмонтированы в плавучие железные бочки, а эти бочки крепятся к грунту бетонными якорями.
http://www.fontanka.ru/2013/06/05/211/
(есть подводное видео)

На днях по ТВ показывали интервью нового начальника ЦВММ о перспективах ремонта "Авроры". Вроде бы все в рамках приличия, никаких "догоним и перегоним Америку"...

Обещал, что осенью уже утащат на Северную Верфь. Так, что если однажды "Аврора" поплывёт, это не значит, что срочно надо завязывать с алкоголем

http://www.gazeta.spb.ru/1272726-0/

Хотелось бы ...узнать... останится у нас уникальный крейсер 19-го века...., или мы как без рода, без племени ...лишимся этого уникального сооружения , не существующих ( уже)в аналогах в мире????!!!!Спасение "Красина" ....видемо важнее.....................................

65 лет назад в Ленинграде была поставлена на вечную стоянку знаменитая «Аврора»
http://nnm.me/blogs/igorki/chto-tebe-sn ... eyser/#cut

А почему у нас нет специалиста по АВРОРЕ?
Мне, что, самому писать про неё?
Не выйдет!
Давайте искать радетеля за АВРОРУ!
Пусть он нас держит в курсе дел!
Что там происходит?
Ведь, никто не пишет...