Точно от всей длинны!

Причем здесь МШ? Вычисляются высоты крайних точек ТЧ. В основе лежит размер голты (интрюма). Он является величиной постоянной и для форштевня и для ахтерштевня. Как бы проходит через весь фуркат. Требуется найти "приращения" к ней. Здесь на сцену выходит длина фурката.Каждый 10-й фут длины фурката (12,5 а/ф) дает добавку к ней 2,5 а/д или 0,227 а/ф, а всего 2,84 а/ф. Это и есть добавка к голте.
Форштевень будет иметь высоту 15,3 а/ф, что на макете будет соответствовать 0,060 мм.
Высоту ахтерштевня найдите сами.

Уже должен был быть ответ. Где он?

А что Незнайка? Принимайте участие.

Ну так и я про тоже! 19.7 аф, в 72 масштабе 0.078м

Молодец. Порадовал.

А теперь, по горячим следам, - УВАЛ ахтерштевня.

Не сегодня, я спать завтра подниматься рано.

Семейые дела прежде всего!
Считать нужно точнее. Это данные ТЧ.

Ширина фор- и ахтер штевней. Правило нахождения ее имеется на форуме.
Ширина форштевня 0,013 м. Учитывая, что "а вверху и внизу шире быть, как толстота", увеличиваю значение ширины штевня на концах до 0,015 м.

Правило определения ширины ахтерштевня тоже должно быть известно форумчанам. Я ему в полном объеме не последовал. Почему? Причиной тому изображение его на гравюрах (вверху ширина штевня меньше, чем внизу). Учитывая, что штевень выполнен из одной штуки дерева, я выбрал вверху ширину в 5 толщин наружного края штевня, внизу - 5 толщин внутреннего края штевня, что соответствуeт 0,013 м и 0,022 м.

Шпунт (спонинг) в штевнях шириной и глубиной "мало меньше нежели в киле". Примем его равным 0,001 м.

Внешняя кромка киля на стыке с внешней кромкой АШ имеет скос. Для чего? Можно было срезать киль и под прямым углом. Проще.

О ТРЕГАНТИРЕ (гек-балке) и ФАШЕНПИСЕ (ранценгоутен) речь на форуме шла. Эти штуки дерева определяют форму кормы и ее длину. У фрегатов она будет плоской - ШПИГЕЛЬ (зеркало - гол., нем.), у других ("подельных") судов будет "округлой бохт иметь". В первом случае ветви фашенписа будут находиться в одной плоскости с гек-балкой и устанавливаться соответственно ("посполито") на середине высоты АШ, согласованно с внутренним его краем. Во втором случае (нашем) возможна установка фашенписа как ниже указанной точки, так и выше, также согласованно с внутренним краем АШ. Фашенпис же превращается в сложное лекальное изделие.

Длина ТРЕГАНТИРА (Тр) равнна 2/3 ШИРИНЫ судна (0,066 м). Длина Тр в дюймах дает Т и погиб Тр ( 0,006 м). Ширина же увеличивается в два раза (0,012 м). Понятно, нужно было округлый борт делать и сажать Тр глубже на АШ, т.к. корма имела закругления, а их нужно было согласовывать со спонингом АШ.
Ветви фашенписа по внешней стороне делали в два раза шире толщины -1/5 часть толщины Тр ( 0,0024 м и 0,0012 м). Легче гнуть было.
Сложная кормовая конструкция требовала дополнительного крепления. Для этой цели употребляли ВОПРЕК (доп.транец) толщиной 1/5 часть толщины штевня (0,001 м) и брештуки (кормовые кницы), которые были тоньше на один дюйм толщины внутреннего края АШ (0,004 м).

Забыл про шпигель-транец (гек-штутен). Эта штука дерева накладывается на Тр таким образом, чтобы по нижней кромке согласоваться с ветвями фашенписа (выполнить каку-то часть закругления). Далее он выпрямлялся и становился по длине равным расстоянию Тр от киля (0,072 м). Толщина его равна 2/3 Т штевня (0,003 м), ширина - 3/5 Ш трегантира (0,004 м).

Сопряжение Тр и Фашенписа я показывал. Может быть кто-нибудь нарисует эскиз кормы более профессионально?

Riche, привет.
Почему не хотите участвовать? Как работы идут на модели галеры?

Алексей НБ,привет.
Не хотите поучаствовать в разговоре? Ничего интересного для себя не нашли?