К сожалению, сейчас произошли большие перемены. Дом детского творчества перебирается в другие помещения. Технические мастерские включают только камнерезную мастерскую. От самодельных судов избавляются. Некому проводить парусные тренировки. И надзорные ведомства измучили придирками. За перевозку детей на самодельном надувном моторном тримаране, несколько лет назад пытались возбудить уголовное дело. Проплывающий мимо лагеря силовая шишка - обратил внимание. Проект судна был задокументирован, оно было зарегистрировано и прошло ТО. Однако таскали на допросы даже детей с преподавателями.

Ужас какой....
Ладно, отложим до лучших времён.

Всем привет.

Поступают хорошие новости. Переведена и готовится к изданию брошюра “Руководство пользователя программы SailCut”. Это произошло особенно вовремя, учитывая, что после Нового года, на зимних каникулах будет самое время начать работы по созданию паруса для нашей лодки. Нам предстоят поиски и выбор материала для паруса с учётом наших требований. В первую очередь – стоимость и качество. Даже не знаю, что вперёд.

Как-бы там ни было, а имея готовый корпус нашей лодки и приспособленный для него парус, можно будет без проблем завести полученные данные в программу SailCut и получить развёрнутые на плоскость панели готового паруса в виде файлов .txt, .xml, а главное – в .dxf и svg.

Всё это выведет нас на финишную прямую по работе с парусом. Его останется только раскроить и сшить. Не стоит пугаться, всё это делалось веками и мы не хуже других. Иголки и нитки не такая уж и великая премудрость. Вполне вероятно, что первый “блин” будет не так хорош, но со временем процесс наладится, и стежок будет как под копирку. Тем более, что мы можем для начала потренироваться “на кошках”, сшив вот такую стильную матросскую сумку.

Планируйте акцию “Парус” и следите за объявлениями!

Вот вариант обложки....

Всем привет.

Да что шь такоййе-тто! Опять поступают хорошие новости. Готовится НГ подарок. На моём сайте Морское Дело Возрождение забытого искусства мы рассуждаем о том, как построить лодку. Простую, наборную с обшивкой из фанеры. Многие смотрят на это дело с опаской, поскольку технология этого дела для тех, кто ни разу не сталкивался, конечно, туманна.

Вот чтобы рассеять этот туман и показать, что построить лодку самому - а это вполне по силам каждому, я и затеял сделать книжку с описанием реечно-фанерной технологии. Книжка носит универсальный характер. Она описывает не конкретную лодку, а уже упомянутую технологию. Разобравшись в этой, в сущности простой технологии, дальше вы сможете построить уже свою лодку, с вашими размерами, грузоподъёмностью и всем остальным, чего вашей душе угодно.

Будут вопросы - заходите в гости. Там и выход на Телеграм-канал имеется. Короче говоря, не заблудитесь.

Всех с наступающим!

Всем привет.

У меня на сайте заготовлен подарок. Завтра ровно в полдень по МСК начнётся его раздача всем желающим.
Милости прошу! Заходите и скачивайте.

Всех с новым годом! Всех благ и здоровья!

Всем привет.

Помните, у Владимира Семёныча были такие бессмертные строки: "Ну, если я чего решил — я выпью-то обязательно...."?

Так и я. Тема продолжается, просто не всегда хватает времени.
К книжке про технологию лодки из реек и фанеры со сборкой корпуса на стапеле я хочу приложить конкретику. А именно, комплект чертежей с пояснениями и доп. данными конкретной лодки. Чтобы каждый, кто захочет, мог построить такую лодку.

А там, глядишь, и аппетит прорежется и будет строительство новых лодок, и "дальние походы", и всё такое прочее полезное.
Вот. Чертежи уже преодолевают экватор. Надеюсь, к концу января выложить их на ваш суд. Может быть, я надеюсь, кроме огульной хулы, как у нас принято, найдутся те, кто внесёт конструктивную критику. И будет коллектив творчество. Посмотрим....

Всем привет.

На моём сайте я, как и обещал, если кто помнит, выложил книгу "Лодка из дерева и фанеры. Практическое руководство по технологии постройки".

Там подробно описана и проиллюстрирована технология строительства простейшей лодки с набором из реек и обшивкой из фанеры.
Кому интересно, скачивайте бесплатно. Будут вопросы - задавайте. Помогу разобраться.

Книгу нужно доработать. В книге полностью отсутствуют какие либо размеры. От размерений лодки, размеров шпангоутов и мест их размещения по длине, до сечения деталей, толщин обшивки и книц... Толщина плавника указана, не спорю

Ну, вот как с вами торопыгами сложно! Что написано? Вы читать умеете?
Написано: КНИГА ПРО ТЕХНОЛОГИЮ. В технологии судостроения указываются размеры корпуса или его связей? А общие размерения?

Ну, а если уж вам без размеров никак и жизнь не мила, завтра, РОВНО в полдень, заходите ко мне на сайт и скачивайте ваши ненаглядные размеры. Вместе с чертежами простейшей лодки длиной 3 метра. Только я вас умоляю: НЕ ТОРОПИТЕСЬ!!! ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!!! И будет вам отдохновение душевное. И, овладев технологией, будете строить всё что вашей душе угодно. По своим собственным размерам и замыслам. А может и с вашими детьми построите такие лодки. Если ситуация позволит.... Я был бы только рад.

А насчёт того, что нужно, а что не нужно, это я уж как-нибудь сам. С вашего позволения.

Именно технология "задает" размеры деталей, из которых строится судно. Открывать любой учебник по технологии судостроения - не рекомендую. Будет когнитивный диссонанс.
Прочтите "15 проектов судов для любительской постройки" любого издания из трёх, или лучше - "Пионерскую судоверфь" тоже любого года...
https://vk.com/topic-217920351_49701371

Ооооо.... Батенька.
Да вы оказываецца учённый....
Тогда я скромно умолкаю. Перспектив для диалога нет.

P. S. А на всякий случай, чтобы не позориться в дальнейшем, загляните в Википедию, в статью "Технология" и прочтите учебник Вадима Дмитриевича Мацкевича "Основы технологии судостроения". Возможно что-то просветлеет в вашем мироощущении и вы поймёте разницу между технологией и строительством. Вот, вам даже ссылочку могу дать: https://www.morkniga.ru/p257144.html

Перспектив для нашего с Вами диалога нет никаких. Вы, как я понял писатель - не читатель. В "Основах технологии судостроения" В.Д. Мацкевича (издание 1980 г.) есть такие параграфы: "Качество и точность изготовления конструкций в судостроении", "Определение формы и размеров деталей корпуса"...
Я предоставил сведения, что имею определенный опыт в проектировании и постройке маломерных судов. Кроме того, с 2005 г. работаю в государственном органе, осуществляющем надзор за пользование маломерными судами - ГИМС. В том числе проводил техническое освидетельствование разных судов - от водного велосипеда, до катера пр. 376 "Ярославец".
Так что много всяких "умников" повидал

Вас ваша тельняшка выдаёт. С головой.

Имею полное право, не ряженый "шиплавер"
Воинское звание - старшина 2 статьи, воинская специальность - рулевой плавсостава надводных кораблей, имею 1-й класс
Рабочая специальность: матрос 1 класса - моторист 2 класса