Он смущён разнообразием наших русских реконструкций.
Спрашивает, какая реконструкция верная?

По-моему, в первую очередь он смущен тем, что на некоторых наших реконструкциях есть гальюн с реельсами и носовыми фигурами. Он считает, что для тех условий, в которых строились корабли Беринга, это излишняя сложность и роскошь.

Это так.
Он, видимо забывает, что гальюн - это насущная необходимость для экипажа. Я бы сказал, - самая важная часть любого корабля!
Помните фильм "А зори здесь тихие"?
"Кустов поблизости не наблюдается "

Чтобы смутить нашего заморского исследователя пакетботов ещё больше, я с удовольствием переслал ему фотографии модели нашего Евстратова.
С тремя мачтами!!!

Константин! А крышки пушечных портов предусмотрены?
Или, если о них нет упоминаний в Ведомости, то и не будет оных?

Крышек нет по причине отсутствия в реестре какого-либо железа для них...

В реестре нет, а в дневнике Харлама Юшина, подштурмана Святого Петра, есть при перечислении повреждений корабля после очередного сильного шторма следующее:
"1 октября в 9 часов с полуночи: Отбило на правой стороне пушечный борт которое окно досками забили".

Более того, в ходе археологических экспедиций в месте зимовки экипажа, к многочисленным находкам относятся "железные лючные шарниры"

Приветствую на форуме, Андрей! Думаю, что найденные "лючные шарниры" скорее всего могут быть отнесены к откидывающимся крышкам входных тамбуров, а не к пушечным портам. Не такая общая конфигурация изделия.

Тут речь идет о многочисленности находок.
Тем более что в журнале прямо упоминается "пушечный борт" (порт), но идея с откидывающимся крышкам входных тамбуров мне тоже нравится!

Уважаемые мэтры!
Провел тут анализ публликационной активности на ELibrary за 2018-2020 годы. Число публикаций, где упоминается Русская Америка (в разных контекстах) составило 7531. "Российско-американская компания" упоминается в 563 материалах по разделам "история", "культурология", "международное право", "геополитика" и т.д. При этом насчитал только 12 публикаций, имеющих прямое отношение к морскому делу, 9 публикаций о В.Беринге. О судостроении, реконструкции судов Камчатских экспедиций, РАК, да и вообще по северной части Тихого океана- за этот период практически "ноль". В чем дело? Видимо, после смерти Т.С. Федровой и А.Добренко эта тема перестала кому-бы то ни было быть интересной, за исключением А.М.Глебова. Вероятно, куда как интересней публиковаться на тему "российский/советский флот-есть крайне неэффективное заведение во все века" (хотел назвать фамилии наиболее распиаренных историков, но не буду..) . Или просто нет специалистов и времени? Прошу, если не трудно, высказать свое мнение, поскольку 18 ноября планируется научная конференция, посвященная РАК, где тема перспектив исследовательской работы будет затронута.

Здравствуйте!
Например мне, тема Второй Камчатской экспедиции очень интересна! На протяжении двух лет занимаюсь реконструкцией облика пакетботов В.Беринга и А.Чирикова. Определенные подвижки есть. Что же касается других участников, то думаю да, эта тема сейчас не так популярна как лет 5-8 назад.

Уважаемые мэтры. Вопрос об снижении научного интереса к судам камчатских экспедиций и пожалуй, к судостроению и судоходству России в Северной части Тихого океана 18-19 вв, был вынесен на конференцию по Русской Америке (состоялась онлайн 20.11.2020). Наиболее вероятная причина, как кажется - отсутствие научной школы (профессор учит доцента, доцент-аспиранта и т.д.). Так сложилось, что техническая составляющая судостроения- удел в основном профессионалов-кораблестроителей и моряков, в лучшем случае-ведомственных историков. А для них число защищенных под их руководством диссертаций и количество публикаций-не самое главное. В результате, когда ушли мэтры (Т.С.Федорова, А.А.Добренко и др.) - их знамя было некому поднять. Для академической науки внешний облик судов- не самое главное, а комплексное исследование эффективности требует комплекса знаний, которые у гуманитариев в массе отсутствуют. Есть и альтернативная точка зрения: подобные исследования черезчур сложны, а нынче-время упрощений.

Вы знаете, всегда были и будут люди, имеющие потребность докопаться до тонкостей. И не думаю, что их становится меньше. Просто сейчас наступило время, когда не каждый может позволить себе роскошь тратить большое количество времени на это.