Мне было крайне интересно сделать хоть какой то модельный прототип, с приводом от воздушного винта.
Начало истории было таким:
Когда то давно, у меня потерпел аварию РУ вертолет. Что то там кЕтайцы намудрили с АКБ, произошла остановка двигателей на уровне третьего этажа, жесткое падение на камни.....и в результате много/много запчастей. Останки разобрал, получил кучу шестерен,валов,целых три двигателя....и отложил все это в дальний ящик.
Наводя порядок в коробках,обнаружил рулевой винт с двигателем. Думаю дайка подключу к БП.
Тяга такая,что уже от 4.0 вольт, в руках трудно удержать. Решил - надо именно СЕГОДНЯ сделать АЭРОдевайс!
А тут под руку попала Роковская мотриса,не самоходная,но с освещением. На ней проще всего что то собрать.
Сказано,сделано. Беру нечто,попавшееся под руки, пилю кожух, за одно вставляю ходовые фонари.

Конструкция в процессе сборки.

Ставим на рельсы,присматриваемся,даем пробную подачу напряжения.
Свет горит,винт вращается.

Пора в путь. Выделяем самый большой круг.
Даем полный газ. Раздается чисто авиационный звук,
и АэроДевайс плавно набирает скорость,да так,что в конце пути еле еле успеваю скинуть газ,
и дать полный реверс.
Все классно вышло,но тормозить надо за ранее,а то все тупики можно снести.
Что у меня с успехом получилось дважды, за одно проверил прочность конструкции.

Второй заезд.

ограждение вокруг винта не помешает
во первых для фокусировки потока
во вторых из соображений безопасности

Сделаю. Ищу подходящую крышку нужного размера.

Краткое описание прототипа,для моей модели.
-----------------------------------------------
Этот снимок неоднократно выдавали за изображение советского экспериментального аэропоезда 20-х годов. Нисколько не умаляя заслуги русских конструкторов, которые начали экспериментировать с аэротягой еще до революции, должен сказать, что на фотографии изображен германский аэровагон Dringos, разработанный Отто Штайницем (название - сокращение от Doktor-Ing. Otto Steinitz) сразу после Первой мировой войны и построенный на авиазаводе в берлинском пригороде Грюневальд. В мае 1919 года он совершил демонстрационный рейс по маршруту протяженностью 40 км. В числе пассажиров были министры и депутаты Рейхстага. Скорость доходила до 100 км/ч.

В продолжении темы попалось описание Schienenzeppelin, чуток фоток есть тут
По этой же ссылке есть и много других интересных проектов.

Да, спасибо. Это известный материал. Есть много видео в сети по этой теме.