Подскажите пожалуйста.
Машинка summit 1/10 / аккумуляторы родные 2 по 8,4 V 3000mAh NiMHна или ставлю еще 2 штуки 8.4V 5100mAh NiMH.

Постоянно перегревается аккумулятор со стороны регулятора скорости, доходит даже до оплавления обмотки. Сам регулятор остается холодным все время
Мотор кстати тоже нагревается, но это наверно через минут 20 езды, думаю что это нормально.

Пробовал заряжать на разных токах и 2 , 3,5 и 5 - результат одинаковый.
Кстати есть такое, что начинает машина ездить сначала медленно, а спустя минут 5 раскочегариваться очень сильно.

Было еще такое - ставил на отдых машинку после минут 10 езды, чтобы не допускать перегрева аккумуляторов и спустя минут 20 начинал на ней ездить, то заряда уже не оставалось, как будто он испарился.

Ничего не менял из электроники совсем.
До этого гонял осенью и зимой, грелись конечно аккумы, но в пределах разумного, а здесь уже через 5 минут чувствуется, что начинают закипать.

Пробовал снимать мотор с нагрузки, т.е он не вращал колеса авто, а тупо вхолостую крутился- аккумуляторы тоже начинали быстро нагреваться.

Еще обратил внимание, что во время зарядки одновременно 2-х аккумуляторов, зарядное устройство показывает что всё уже готово спустя минут 30 или час. Затем ставлю по одному и индикатор показывает, что идет заряд ( раньше такого точно не было)

Если что зарядное устройство vmashin.ru/accessories/chargers/zarjadnoe-ustrojstvo-nimh-nicd-tok-zarjada-2a-3-5a-5a-4-8-sells-raz-em-tamiya-tx-rx-220v.html
Код: RC6941

Такой эффект на всех аккумуляторах или только на одной паре?

Данное зарядное устройство рассчитано для зарядки одной последовательной сборки батарей.
Русское know how не всегда работает корректно ...

Вот что значит когда решаешь поставить аккумулятор не той сборки которой требуется. Это хорошо что только плавится начал и вы заметили. А если бы загорелся когда вас не было ..

Я могу посоветовать обматать ту часть аккумулятора, которая греется теплоизолиционной обмоткой. Может помочь от плавления. Но лучше конечно не рисковать и поставить так как советует производитель

Разогревает аккумулятор сила тока (измеряется в амперах А или миллиамперах мА). Как при зарядке, так и при работе. Нужно знать, на какой ток рассчитан аккумулятор и ток зарядного устройства.

Ваш аккумулятор не предназначен для заряда, от стандартного генератора, который установлен на вашем автомодели. Советую вам или заменить генератор или поставить нужный аккумулятор

У вас разные батареи, слишком много проблем от этого. Так или поставить одной емкости батареи или заменить зарядное устройство, что бы оно могло разные заряжать. Выбор за вами

Как вариант заряжать пары аккумуляторных батарей по отдельности. Только пара с большей емкостью будет заряжаться дольше. Соответственно при работе пара аккумуляторов с меньшей емкостью сядет быстрее.

А мне кажется, что что-то начинает выходить из строя или зарядное или аккумуляторы. И совсем не нравится идея с обертыванием в теплоизоляционную обмотку, скорее всего из-за прекращения теплоотдачи, может вообще что-то сгореть.

Теплоизоляцией ни в коем случае нельзя пользоваться в данном случае. Наоборот, необходимо тепло как можно скорее убирать от аккумулятора, чтобы избежать перегрева. Но лучше просто сделать так, как необходимо, чем изобретать заново велосипед.